ඩීසල් එන්ජින් ජල පොම්පයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය ඔබ දන්නවාද? අද, අපි ඩීසල් එන්ජින් ජල පොම්පයක ක්රියාකාරී මූලධර්මය අංශ හතරකින් පැහැදිලි කරන්නෙමු: ඩීසල් එන්ජිමක අර්ථ දැක්වීම, ඩීසල් එන්ජිමක මූලික ව්යුහය, ඩීසල් එන්ජිමක ක්රියාකාරී මූලධර්මය සහ ඩීසල් එන්ජිමක ජලයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය. පොම්පය.
1. ඩීසල් එන්ජිම අර්ථ දැක්වීම
ඩීසල් එන්ජිමක් යනු ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන තාප ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන යන්ත්‍රයකි. බලශක්ති පරිවර්තනයේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඊට අනුරූප පරිවර්තන යාන්ත්‍රණයක් සහ පද්ධතියක් තිබිය යුතුය. විවිධ වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින් ඇති අතර ඒවායේ නිශ්චිත ව්‍යුහයන් හරියටම සමාන නොවුවද, එය තනි සිලින්ඩර සමුද්‍ර එන්ජිමක් හෝ බහු සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් වුවද, ඒවායේ මූලික ව්යුහය සමාන වේ.
2. ඩීසල් එන්ජින්වල මූලික ව්යුහය
ඩීසල් එන්ජිමක මූලික ව්‍යුහයට ඇතුළත් වන්නේ: දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ යාන්ත්‍රණය, කපාට බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය, සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, ලිහිසිකරණ පද්ධතිය, සිසිලන පද්ධතිය, ආරම්භක පද්ධතිය සහ ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතිය. මෙම පද්ධති සහ ආයතනවල මනා සම්බන්ධීකරණය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බලශක්තිය උත්පාදනය කිරීමට සහ බාහිරව බලය නිපදවීමට ඉතා වැදගත් වේ.
ඩීසල් එන්ජිමක මූලික ව්‍යුහාත්මක සංයුතියේ, දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ යාන්ත්‍රණය, කපාට බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරී චක්‍රය සම්පූර්ණ කිරීමට සහ බලශක්ති පරිවර්තනය ලබා ගැනීමට එකට ක්‍රියා කරන මූලික කොටස් තුන වේ. තාක්ෂණික ප්රාන්ත තුනේ ගුණාත්මකභාවය සහ භාවිතයේදී ඒවායේ සම්බන්ධීකරණයේ නිවැරදිභාවය ඩීසල් එන්ජින්වල ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ලිහිසි පද්ධතිය සහ සිසිලන පද්ධතිය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සහායක පද්ධති වන අතර ඒවායේ දිගුකාලීන සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා අත්යවශ්ය සංරචක වේ. ලිහිසි තෙල් හෝ සිසිලන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වී නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ නොහැක.
මෙයින්, ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමේදී, ඉහත කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කළ යුතු අතර, කිසිදු කොටසක් නොසලකා හැරිය නොහැකි බව පෙනේ. එසේ නොමැති නම්, ඩීසල් එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික නොකරනු ඇති අතර, එය ඩීසල් එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැක.
3. ඩීසල් එන්ජින්වල ක්රියාකාරී මූලධර්මය
ඩීසල් එන්ජිමක ක්රියාකාරී මූලධර්මය නම්, ක්‍රියාත්මක වන විට එය සංවෘත සිලින්ඩරයකට වාතය ඇද ගන්නා අතර පිස්ටනයේ ඉහළට චලනය වීම හේතුවෙන් ඉහළ මට්ටමකට සම්පීඩිත වේ. සම්පීඩනය අවසානයේදී, සිලින්ඩරයට 500-700 ℃ සහ OMPa හි 3.0-5 අධි පීඩනය දක්වා ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ළඟා විය හැකිය. ඉන්පසුව, ඉන්ධනය සිලින්ඩරයේ දහන කුටියේ ඇති අධික උෂ්ණත්ව වාතයට මීදුම ආකාරයෙන් ඉසිනු ලැබේ, අධික උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන වාතය සමඟ මිශ්‍ර කර දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සාදයි, එය ස්වයංක්‍රීයව දැල්වී දැවී යයි.
4. ඩීසල් එන්ජින් ජල පොම්පයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය
දහනය කිරීමේදී නිකුත් වන ශක්තිය (උපරිම අගය 13 ඉක්මවන OMPa පුපුරණ ද්‍රව්‍ය බලය පිස්ටනයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය මත ක්‍රියා කරයි, එය තල්ලු කර සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දොඹකරය හරහා භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රික කාර්යයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. එබැවින් ඩීසල් එන්ජිමක් සැබවින්ම පරිවර්තනය කරන යන්ත්‍රයකි. ඉන්ධනවල රසායනික ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පත් කර ඩීසල් එන්ජින් ජල පොම්පයට බලය ලබා දෙන්නේ ඩීසල් එන්ජිම මගිනි. එබැවින් එය ඩීසල් එන්ජින් ජල පොම්පයක් ලෙස හැඳින්වේ.
රසායනික පොම්ප, මලාපවහන පොම්ප, අධි පීඩන ජල පොම්ප, අතින් ගෙන යා හැකි ගිනි පොම්ප, ස්වයං ප්‍රාථමික පොම්ප, බහු-අදියර කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප සහ ද්විත්ව චූෂණ කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්ප වැනි විවිධ ජල පොම්ප නිෂ්පාදන සඳහා ඩීසල් එන්ජින් බහුලව භාවිතා වේ. බලය ලෙස ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය හැක.
ඉහත කරුණු හතර ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වන ඩීසල් එන්ජින් ජල පොම්පවල ක්රියාකාරී මූලධර්මය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක හැඳින්වීමක් සපයයි.
පසු කාලය: ජනවාරි-09-2024