පෙට්‍රල් ජල පොම්ප වල ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සහ වාසි

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

සාමාන්ය පෙට්රල් එන්ජින් ජල පොම්පය කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයකි. කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පයක ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම්, පොම්පය ජලයෙන් පුරවා ඇති විට, එන්ජිම ප්‍රේරකය භ්‍රමණය වීමට තල්ලු කර, කේන්ද්‍රාපසාරී බලය ජනනය කිරීමයි. ප්‍රේරක වලේ ඇති ජලය පිටතට විසි කර කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පොම්ප ආවරණයට ගලා යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රේරකයේ මධ්යයේ පීඩනය අඩු වන අතර, ඇතුල් වන පයිප්පයේ ඇතුළත පීඩනයට වඩා අඩුය. මෙම පීඩන වෙනස යටතේ, චූෂණ තටාකයෙන් ජලය ප්‍රේරකයට ගලා යයි. මේ ආකාරයෙන්, ජල පොම්පය අඛණ්ඩව ජලය අවශෝෂණය කර අඛණ්ඩව ජලය සැපයිය හැකිය.

ආකෘතිය

පෙට්‍රල් එන්ජිමක් යනු ඉන්ධන ලෙස පෙට්‍රල් භාවිතා කරන විදුලි පුළිඟු ජ්වලන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකි. පෙට්‍රල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රධාන ශරීරය, දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ යාන්ත්‍රණය, කපාට පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, ලිහිසිකරණ පද්ධතිය සහ ජ්වලන පද්ධතියෙන් සමන්විත ප්‍රතිවර්ත පිස්ටන් ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි.

කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජින්වල සාමාන්‍ය පද්ධති සංයුතිය:

(1) දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ පද්ධතිය: පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය, දොඹකරය, ඉඳිකටු රෝලර් රඳවනය, තෙල් මුද්‍රාව යනාදිය ඇතුළුව.

(2) ශරීර පද්ධතිය: සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, දොඹකරය, මෆ්ලර්, ආරක්ෂිත ආවරණය යනාදිය ඇතුළුව.

(3) ඉන්ධන පද්ධතිය: ඉන්ධන ටැංකිය, ස්විචය, පෙරහන, පියවීමේ කෝප්පය සහ කාබ්යුරේටරය ඇතුළුව.

(4) සිසිලන පද්ධතිය: සිසිලන පංකා, ප්‍රේරිත කෙටුම්පත් ආවරණ, යනාදිය ඇතුළුව. සමහර බැක්පැක් ස්ප්‍රේ ඩස්ටර් විශාල විදුලි පංකාවේ පසුපස පරිමාවේ සිසිලන වරායක් ඇති අතර, සිසිලන වායු ප්‍රවාහය ප්‍රේරිත කෙටුම්පත් හුඩ් එකෙන් පිටතට ගෙන යනු ලැබේ. වෙනම සිසිලන ප්‍රේරකයක් අවශ්‍ය නොවේ.

(5) ලිහිසිකරණ පද්ධතිය: ස්ට්‍රෝක් පෙට්‍රල් එන්ජින් ලිහිසි තෙල් සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සඳහා පෙට්‍රල් සහ ලිහිසි තෙල් මිශ්‍රණයක් භාවිතා කරයි. සිව් පහර ගැසොලින් එන්ජිමක ලිහිසි කිරීම සහ ඉන්ධන සැපයුම වෙන් කර ඇති අතර, දොඹකරය ලිහිසි තෙල් මට්ටම් මානයකින් සමන්විත වේ.

(6) කපාට පද්ධතිය: සිව් පහර ගැසොලින් එන්ජිමක් ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට, රොකර් අත්, තල්ලු දඬු, ටැපට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් වලින් සමන්විත වේ. ද්වි-පහර ගැසොලින් එන්ජිමක ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් වෑල්ව් නොමැත, නමුත් ඒ වෙනුවට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉන්ටේක්, එක්සෝස්ට් සහ පිටාර තොට ඇති අතර එමඟින් එක් එක් වායු කුහරය විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට පිස්ටනයේ ඉහළ සහ පහළ චලනය භාවිතා කරයි.

(7) ආරම්භක පද්ධතිය: ව්‍යුහ දෙකක් ඇත, එකක් ආරම්භක කඹයකින් සහ සරල ආරම්භක රෝදයකින් සමන්විත වේ; තවත් වර්ගයක් වන්නේ වසන්ත නියැලීමේ දත් සහ ආරක්ෂිත ආවරණ සහිත ප්‍රතිබද්ධ ආරම්භක ව්‍යුහයකි.

(8) ජ්වලන පද්ධතිය: මැග්නටෝ, අධි-වෝල්ටීයතා වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග් යනාදිය ඇතුළුව. චුම්බක මෝටර වර්ග දෙකක් තිබේ: ජම්ප් රාමු ව්‍යුහය සහිත ස්පර්ශක වර්ගය සහ ස්පර්ශ රහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පරිපථය.

වාසිය

පෙට්‍රල් එන්ජින් සැහැල්ලු ය, අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැයක් ඇත, අඩු ශබ්දයක් සහ ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා හොඳ අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත, නමුත් අඩු තාප කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇත. යතුරුපැදි, දම්වැල් කියත් සහ අනෙකුත් අඩු බල යන්ත්‍ර සාමාන්‍යයෙන් සැහැල්ලු සහ ලාභදායී වීම සඳහා ද්වි-පහර වායු සිසිලන පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ; ස්ථාවර අඩු බලැති පෙට්‍රල් එන්ජින්, සරල ව්‍යුහයක්, විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහ අඩු පිරිවැයක් ඇති කිරීම සඳහා, බොහෝ විට හතර පහර ජල සිසිලන එන්ජින් භාවිතා කරයි; බොහෝ මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ උඩිස් කපාට ජල සිසිලන පෙට්‍රල් එන්ජින් භාවිතා කරයි, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජන ගැටළු කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමත් සමඟ ඩීසල් එන්ජින් මෙම වර්ගයේ වාහනවල බහුලව භාවිතා වේ; කුඩා ගුවන් යානාවල භාවිතා වන එන්ජින් බොහෝ දුරට වායු සිසිලනය වන පෙට්‍රල් එන්ජින් වන අතර ඒවා සැහැල්ලු වීමට සහ ඉහළ එසවුම් බලයක් ඇති කිරීමට අර්ධගෝලාකාර දහන කුටි ඇත.

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/