සාරාංශය: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක සිලින්ඩර ලයිනර් යනු අධික උෂ්ණත්වය, අධික පීඩනය, දුර්වල ලිහිසි කිරීම, ප්‍රත්‍යාවර්ත බර සහ විඛාදන වැනි දැඩි සේවා තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරන ඝර්ෂණ යුගල යුගලයකි.ඩීසල් ජෙනරේටරය යම් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, සිලින්ඩරයේ අධික ලෙස මුල් ඇඳීම නිසා ඇති වන පැහැදිලි සිලින්ඩර පිපිරීමක්, ලිහිසි තෙල් දහනය සහ ප්රමාණවත් බලයක් නොමැති විය හැක.සිලින්ඩර ලයිනර් මත මුල් ඇඳීම සිදු වූ විට, එය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල බලය, ආර්ථිකය සහ සේවා කාලය කෙරෙහි බලපෑ හැකිය.සමාගම විසින් වෙළඳපල පර්යේෂණ සිදු කිරීමෙන් පසුව, සමහර පරිශීලකයින් අලුත්වැඩියා කාලයට ළඟා නොවූ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර මිලදී ගෙන ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී.කෙසේ වෙතත්, බොහෝ උත්පාදක කට්ටල සිලින්ඩර අත් වලට අකාලයේ හානි සිදුවී ඇත.මෙයට ප්රධාන හේතු වන්නේ ඔවුන් ඔවුන්ගේ නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා අවශ්යතා දැඩි ලෙස අනුගමනය නොකිරීම සහ උත්පාදක කට්ටලවල ක්රියාකාරී ලක්ෂණ පිළිබඳව හුරුපුරුදු නොවීමයි.ඔවුන් තවමත් සාම්ප්රදායික වැරදි වැටහීම් සහ පුරුදු අනුව ඒවා භාවිතා කරයි.
1, සිලින්ඩර ලයිනර්වල මුල් ඇඳීමට බලපාන සාධක විශ්ලේෂණය කිරීම
බොහෝ පරිශීලකයින් භාවිතා කරන අතරතුර සිලින්ඩර ලයිනර් අකාලයේ ඇඳීමට මුහුණ දී ඇති අතර, සමහරක් සිලින්ඩර අදින්න සහ පිස්ටන් මුදු කැඩීම වැනි ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත.මෙම හානිය සඳහා හේතු පහත පරිදි වේ:
1. පිරිවිතරවල ධාවනය අනුගමනය නොකිරීම
නව හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර, පිරිවිතරවල ධාවනය දැඩි ලෙස අනුගමනය නොකර කෙලින්ම පැටවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට යොදවා ඇති අතර, එමඟින් සිලින්ඩර ලයිනර් සහ ඩීසල් උත්පාදකයේ අනෙකුත් කොටස් ආරම්භක අවධියේදී දැඩි ලෙස ඇඳීමට හා ඉරී යාමට හේතු විය හැක, මෙම කොටස්වල සේවා කාලය කෙටි කරයි.එබැවින්, නව සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර ධාවනය සහ අත්හදා බැලීමේ අවශ්යතා දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය.
2. නොසැලකිලිමත් නඩත්තු
සමහර ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල බොහෝ විට දූවිලි සහිත පරිසරයක ක්රියා කරන අතර සමහර ක්‍රියාකරුවන් වායු පෙරණය ප්රවේශමෙන් නඩත්තු නොකිරීම නිසා මුද්‍රා තබන කොටසෙහි වාතය කාන්දු වීම නිසා පෙරීම නොකළ වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් සෘජුවම සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. , පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු.එබැවින්, නඩත්තු සේවකයින් විසින් සිලින්ඩරය තුළට පෙරා නැති වාතය ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා නියමිත වේලාවට වායු පෙරහන දැඩි ලෙස හා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.මීට අමතරව, නඩත්තු කිරීමෙන් පසු, වායු පෙරහන නිවැරදිව ස්ථාපනය කර නොතිබූ අතර, සමහරක් අතුරුදහන් වූ රබර් පෑඩ් සහ සමහර සවි කිරීම් බෝල්ට් තද කර නොතිබීම, සිලින්ඩර ලයිනර් කලින් පැළඳීමට හේතු විය.
3. අධි බර භාවිතය
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර බොහෝ විට අධි බර යටතේ ක්රියාත්මක වන විට, ශරීර උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි, ලිහිසි තෙල් තුනී වේ, සහ ලිහිසි තත්ත්වයන් නරක අතට හැරේ.ඒ සමගම, අධි බර ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශාල ඉන්ධන සැපයුම හේතුවෙන් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර, සිලින්ඩරයේ කාබන් තැන්පතු බරපතල වන අතර, සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු පැළඳීම උග්ර කරයි.විශේෂයෙන්ම පිස්ටන් මුදුව වලක සිර වූ විට, සිලින්ඩර ලයිනර් ඇදී යා හැක.එබැවින් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල අධික බර පැටවීම වැළැක්වීම සහ හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයන් පවත්වා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.මීට අමතරව, ජල ටැංකියේ මතුපිට බොහෝ තැන්පතු ඇත.නියමිත වේලාවට පිරිසිදු නොකළ හොත්, එය තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑමට බලපාන අතර ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ තියුණු වැඩිවීමක් ඇති කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් පිස්ටන් සිලින්ඩරයට ඇලවීම.
4. දිගු කාලීන බරක් නොගැනීමේ භාවිතය
බර පැටවීමකින් තොරව ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර දිගුකාලීනව භාවිතා කිරීම සම්පීඩන පද්ධති සංරචක ඇඳීම වේගවත් කළ හැකිය.මෙයට ප්රධාන වශයෙන් හේතුව එන්ජිම දිගු වේලාවක් අඩු තෙරපුමකින් ක්රියා කිරීම සහ ශරීරයේ උෂ්ණත්වය අඩු වීමයි.ඉන්ධන සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන විට සහ සීතල වාතය හමු වූ විට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යා නොහැකි අතර, එය සිලින්ඩර බිත්තියේ ලිහිසි තෙල් පටලය සෝදා හරියි.ඒ සමගම, එය සිලින්ඩරයේ යාන්ත්රික ඇඳුම් තීව්ර කරන විද්යුත් රසායනික විඛාදනය නිපදවයි.එබැවින් අඩු තෙරපුමකදී ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර දිගු වේලාවක් ක්රියා විරහිත වීමට ඉඩ නොදේ.
5. එකලස් කිරීමේ දෝෂය
ඩීසල් උත්පාදකයේ පළමු වළල්ල ක්‍රෝම් ආලේපිත වායු වළල්ලක් වන අතර නඩත්තු කිරීමේදී සහ එකලස් කිරීමේදී කුටීරය ඉහළට මුහුණලා තිබිය යුතුය.සමහර නඩත්තු සේවකයින් පිස්ටන් මුදු උඩු යටිකුරු කර ඒවා පහළට තල්ලු කරයි, එය සීරීම් බලපෑමක් ඇති කරන අතර ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය නරක අතට හැරේ, සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු පැළඳීම උග්ර කරයි.එබැවින් නඩත්තු කිරීමේදී පිස්ටන් මුදු උඩු යටිකුරු නොකිරීමට වගබලා ගත යුතුය.
6. නුසුදුසු නඩත්තු ප්රමිතීන්
(1) නඩත්තු කිරීමේදී, කොටස්, මෙවලම් සහ ඔබේම අත්වල පිරිසිදුකම ගැන අවධානය යොමු කරන්න.සිලින්ඩර ලයිනර් ඉක්මනින් දිරාපත් වීමට හේතු විය හැකි යකඩ ගොනු සහ මඩ වැනි උල්ෙල්ඛ ද්රව්ය සිලින්ඩරයට ගෙන නොයන්න.
(2) නඩත්තු කිරීමේදී, පිස්ටන් ලිහිසි කිරීම සඳහා සිසිලන තුණ්ඩය අවහිර වී ඇති බව සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, එය පිස්ටන් අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට තෙල් ඉසීම වැළැක්වීම.මෙය දුර්වල සිසිලනය හේතුවෙන් පිස්ටන් හිස අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය, සිලින්ඩර ලයිනර් සහ පිස්ටන් පැළඳීම වේගවත් කරයි.දරුණු අවස්ථාවල දී, එය පිස්ටන් වළල්ල තදබදයට හා වලේ කැඩීමට සහ මුදු ඉවුරට හානි වීමට ද හේතු විය.
7. නුසුදුසු නඩත්තු ක්රියා පටිපාටි
(1) නඩත්තු කිරීමේදී ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමේදී, ලිහිසි තෙල් සහ තෙල් මෙවලම්වල පිරිසිදුකම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් තෙල් පෑන් තුළට දූවිලි ගෙන යනු ඇත.මෙය දරණ කවචවල ඉක්මනින් ඇඳීමට පමණක් නොව, සිලින්ඩර ලයිනර් වැනි කොටස් ඉක්මනින් පැළඳීමටද හේතු වේ.එබැවින් ලිහිසි තෙල් සහ පිරවුම් මෙවලම්වල පිරිසිදුකම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.මීට අමතරව, භාවිතා කරන ස්ථානයේ පිරිසිදුකම සහ සනීපාරක්ෂාව පවත්වා ගැනීම වැදගත් වේ.
(2) යම් සිලින්ඩරයක හෝ සිලින්ඩර කිහිපයක ඉන්ධන විදින යන්ත්ර නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා නොකිරීම නිසා ඩීසල් කාන්දු වීම සහ ලිහිසි තෙල් තනුක වීම සිදු විය.කළමනාකරණ නිලධාරීන් ඒවා ප්රමාණවත් තරම් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා නොකළ අතර තරමක් දිගු කාලයක් සිලින්ඩර ලයිනර් ඉක්මනින් පැළඳීමට හේතු විය.
8. ව්‍යුහාත්මක හේතූන් නිසා ඇතිවන ඇඳීම
(1) දුර්වල ලිහිසි තත්ත්‍වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සිලින්ඩර් ලයිනර්හි ඉහළ කොටසේ දැඩි ඇඳීම් සිදුවේ.සිලින්ඩර ලයිනර්හි ඉහළ කොටස, ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ දුර්වල ලිහිසි තත්ත්වයන් සහිත දහන කුටියට යාබදව පිහිටා ඇත.නැවුම් වාතය සහ කල් ඉකුත් නොවූ ඉන්ධන සේදීම සහ තනුක කිරීම, ඉහළ තත්ත්වයන් පිරිහීම උග්ර වන අතර, සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසෙහි දැඩි ලෙස ඇඳීමට හේතුව වන වියළි හෝ අර්ධ වියළි ඝර්ෂණ තත්වයක සිලින්ඩරය ඇති කරයි.
(2) ඉහළ කොටස විශාල පීඩනයක් දරන අතර, සිලින්ඩරය දැඩි ලෙස හා සැහැල්ලුවෙන් ඇඳීමට හේතු වේ.පිස්ටන් මුදුව එහිම ප්රත්යාස්ථ බලය සහ පසුපස පීඩනය යටතේ සිලින්ඩර බිත්තියට එරෙහිව තදින් තද කර ඇත.ධනාත්මක පීඩනය වැඩි වන තරමට ලිහිසි තෙල් පටලයක් සෑදීම සහ නඩත්තු කිරීම වඩාත් අපහසු වන අතර යාන්ත්රික ඇඳුම් තීව්ර වේ.වැඩ ආඝාතය අතරතුර, පිස්ටන් බැස යන විට, ධනාත්මක පීඩනය ක්රමක්රමයෙන් අඩු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඉහළ සහ සැහැල්ලු පහළ සිලින්ඩරයේ බර වැඩි වේ.
(3) ඛනිජ අම්ල සහ කාබනික අම්ල සිලින්ඩරයේ මතුපිට විඛාදනයට හා පීල් කිරීමට හේතු වේ.සිලින්ඩරයේ දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය දහනය කිරීමෙන් පසු ජල වාෂ්ප සහ ආම්ලික ඔක්සයිඩ නිපදවන අතර එය ඛනිජ අම්ල සෑදීමට ජලයේ දිය වේ.මීට අමතරව, දහනය කිරීමේදී ඇතිවන කාබනික අම්ල සිලින්ඩරයේ මතුපිටට විඛාදන බලපෑමක් ඇති කරයි.ඝර්ෂණයේදී පිස්ටන් මුදු මගින් විඛාදන ද්රව්ය ක්‍රමයෙන් සීරීමට ලක්වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර ලයිනර් විරූපණයට ලක්වේ.
(4) යාන්ත්රික අපද්රව්ය ඇතුළු වීම සිලින්ඩරයේ මැද දිරාපත් වීම තීව්ර කරයි.වාතයේ ඇති දූවිලි සහ ලිහිසි තෙල්වල ඇති අපිරිසිදු ද්රව්ය පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්තියට ඇතුළු විය හැකි අතර එමඟින් උල්ෙල්ඛ ඇඳීමට හේතු වේ.සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සමඟ දූවිලි හෝ අපද්රව්ය එහා මෙහා ගෙන යන විට, සිලින්ඩරයේ මැද ස්ථානයේ ඇති උපරිම චලන වේගය හේතුවෙන් සිලින්ඩරයේ මැද ඇති ඇඳුම තීව්ර වේ.
2, සිලින්ඩර ලයිනර් පැළඳීම නඩත්තු කිරීම
1. කලින් ඇඳුම් ඇඳීමේ ලක්ෂණ
වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් ලයිනර් ඇඳීමේ වේගය 0.1mm/kh ට වඩා වැඩි වන අතර සිලින්ඩර ලයිනර් මතුපිට අපිරිසිදු ය, සීරීම්, සීරීම් සහ කඳුළු වැනි පැහැදිලි ඇදීමේ හෝ සපාකෑමේ සංසිද්ධි ඇත.සිලින්ඩර බිත්තියේ නිල්වන් වැනි දැවෙන සංසිද්ධි ඇත;ඇඳුම් නිෂ්පාදනවල අංශු සාපේක්ෂව විශාලයි.
2. සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳුමේ බලපෑම් සහ අවශ්යතා
(1) බලපෑම: බිත්ති ඝණත්වය අඩු වීම, වටකුරු බව සහ සිලින්ඩරාකාර දෝෂ වැඩි වීම.සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳීම (0.4% ~ 0.8%) D ඉක්මවන විට, දහන කුටිය එහි මුද්‍රා තැබීම නැති වී ඩීසල් එන්ජිමේ බලය අඩු වේ.
(2) අවශ්‍යතාවය: නඩත්තු නිලධාරීන් උපදෙස් අනුව සිලින්ඩර් ලයිනර් ඇඳුම් පරීක්ෂා කළ යුතුය, සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳුමේ තත්ත්වය ග්‍රහණය කර පාලනය කළ යුතු අතර අධික ලෙස ඇඳීම වැළැක්විය යුතුය.
3. සිලින්ඩර් ලයිනර් ඇඳීම සඳහා හඳුනාගැනීමේ ක්රමය
ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර් ලයිනර්වල අභ්යන්තර කවාකාර මතුපිට ඇඳීම් හඳුනා ගැනීම ප්රධාන වශයෙන් පහත ක්රම මගින් සිදු කළ හැකිය:
(1) න්‍යායික ක්රමය: ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර් ලයිනර් ප්‍රමාණය, ද්රව්ය සහ ඇඳීමේ ප්‍රමාණය මත පදනම්ව, සිලින්ඩර ලයිනරයේ අභ්යන්තර කවයේ ඇඳීම් ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා න්‍යායාත්මක වක්‍ර ගණනය කිරීම හෝ යොමු කිරීම.
(2) දෘෂ්‍ය පරීක්ෂණ ක්රමය: සිලින්ඩර් ලයිනර්වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ දිරාපත්වීම සෘජුව නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නිරුවත් ඇස් හෝ අන්වීක්ෂයක් භාවිතා කරන්න.සාමාන්‍යයෙන්, ඇඳුමේ ගැඹුර හඳුනා ගැනීමට සහාය වීමට පරිමාණ කාඩ්පත් හෝ විශේෂිත පාලකයන් භාවිතා කරයි.
(3) පරාමිති හඳුනාගැනීමේ ක්රමය: පෘෂ්ඨීය ඇඳුමේ නිශ්චිත ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා සිලින්ඩර ලයිනරයේ අභ්යන්තර කවයේ විෂ්කම්භය හෝ පළඳනා ප්‍රදේශය හඳුනා ගැනීමට මයික්‍රොමීටර, දෝලක යනාදී හඳුනාගැනීමේ උපකරණ භාවිතා කිරීම.
(4) ඉහළ නිරවද්‍යතා හඳුනාගැනීමේ ක්රමය: ප්‍රකාශ විද්යුත් හඳුනාගැනීම සහ ලේසර් ස්කෑනිං වැනි අධි-නිරවද්‍ය හඳුනාගැනීමේ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින්, නිරවද්‍ය ඇඳුම් දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා සිලින්ඩර කමිසයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය මත ත්‍රිමාණ පරීක්ෂාව සිදු කෙරේ.
(5) උපකරණ රහිත හඳුනාගැනීමේ ක්රමය
මිනුම් සඳහා ස්ථානගත කිරීමේ අච්චුවක් නොමැති නම් සහ උපදෙස් සහ අනෙකුත් ද්‍රව්‍යවල හිඟයක් තිබේ නම්, සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳුම් මැනීම සඳහා පහත ස්ථාන හතර යොමු කළ හැකිය:
① පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයේ ඇති විට, පළමු පිස්ටන් වළල්ලට අනුරූප වන සිලින්ඩර බිත්තියේ පිහිටීම;
② පිස්ටනය එහි ආඝාතයේ මැද ලක්ෂ්‍යයේ ඇති විට, පළමු පිස්ටන් වළල්ලට අනුරූප වන සිලින්ඩර බිත්තියේ පිහිටීම;
③ පිස්ටනය එහි ආඝාතයේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යයේ ඇති විට, සිලින්ඩර බිත්තිය අවසාන තෙල් සීරීම් වළල්ලට අනුරූප වේ.
3, වේලාසන ඇඳීම සහ ඉරීම වැළැක්වීම සඳහා පියවර
1. නිවැරදි ආරම්භය
සීතල එන්ජිමක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, අඩු උෂ්ණත්වය, ඉහළ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සහ දුර්වල ද්රවශීලතාවය තෙල් පොම්පයෙන් ප්රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් නොලැබේ.ඒ අතරම, මුල් සිලින්ඩර බිත්තියේ තෙල් වසා දැමීමෙන් පසු සිලින්ඩර බිත්තිය දිගේ පහළට ගලා යයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ආරම්භක මොහොතේ දුර්වල ලිහිසි තෙල්, ආරම්භයේදී සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම් වැඩි වේ.එබැවින්.ප්‍රථම වරට ආරම්භ කරන විට, ඩීසල් එන්ජිම බර රහිත ක්‍රියාකාරිත්වයේදී උණුසුම් කළ යුතු අතර, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 60 ක් පමණ වන විට පැටවීමේදී භාවිතා කළ යුතුය.
2. ලිහිසි තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම
(1) කන්නයේ සහ ඩීසල් එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වයේ අවශ්යතා අනුව හොඳම දුස්ස්රාවීතාවය ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම, බාල ලිහිසි තෙල් මිලදී නොගැනීම සහ ලිහිසි තෙල්වල ප්‍රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර නඩත්තු කිරීම."ෆිල්ටර තුන" නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම, සිලින්ඩරයට ඇතුල් වීමෙන් යාන්ත්රික අපද්රව්ය වැළැක්වීම, සිලින්ඩර් ඇඳීම අඩු කිරීම සහ එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරකි.ග්රාමීය සහ සුළං සහ වැලි සහිත ප්රදේශවල විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
(2) තෙල් සිසිලනය ඇතුළත මුද්‍රා තැබීම පරීක්ෂා කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න.පරීක්ෂණ ක්රමය වන්නේ දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය පයිප්පයේ ජල වාෂ්ප නොමැති බව නිරීක්ෂණය කිරීමයි.ජල වාෂ්ප තිබේ නම්, එන්ජින් ඔයිල් තුළ ජලය ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.මෙම තත්ත්වය දරුණු වූ විට එන්ජින් ඔයිල් කිරි සුදු පැහැයක් ගනී.කපාට ආවරණය විවෘත කරන විට, ජල බිඳිති දැකිය හැකිය.එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටර් එකලස් කිරීම ඉවත් කරන විට, ඇතුළත ජලය එකතු වී ඇති බව සොයා ගනී.මීට අමතරව, භාවිතා කිරීමේදී තෙල් තාච්චියේ තෙල් වැඩි වීමක් තිබේද, ඇතුළත ඩීසල් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ.තිබේ නම්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කර ක්රමාංකනය කළ යුතුය.
3. ඩීසල් එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම
ඩීසල් එන්ජිමක සාමාන්ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 80-90 ℃ වේ.උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම් සහ හොඳ ලිහිසිකරණයක් පවත්වා ගත නොහැකි නම්, එය සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම වැඩි කරයි.සිලින්ඩරය තුළ ඇති ජල වාෂ්ප ජල බිඳිති බවට ඝනීභවනය වේ, පිටාර වායුවේ ආම්ලික වායු අණු දියකර, ආම්ලික ද්රව්ය උත්පාදනය කරයි, සහ සිලින්ඩර බිත්තිය විඛාදනයට හා ඇඳීමට හේතු වේ.අත්හදා බැලීම්වලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ සිලින්ඩර බිත්තියේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 90 සිට 50 දක්වා පහත වැටෙන විට, සිලින්ඩරයේ ඇඳීම 90 ℃ මෙන් හතර ගුණයක් වන බවයි.උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, එය සිලින්ඩරයේ ශක්තිය අඩු කර ඇඳීම තීව්ර කරනු ඇත, එය අධික පිස්ටන් ප්රසාරණය වීමට හේතු විය හැකි අතර "සිලින්ඩර ප්රසාරණය" අනතුරු ඇති කරයි.එබැවින් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ ජල උෂ්ණත්වය 74 ~ 91 ℃ අතර පවත්වා ගත යුතු අතර 93 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය.මීට අමතරව, සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්ය සංසරණය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ කිසියම් සිසිලනකාරක පිටාර ගැලීමක් දක්නට ලැබේ නම්, එය කාලෝචිත ආකාරයකින් පරීක්ෂා කර ඉවත් කළ යුතුය.
4. නඩත්තු ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම
භාවිතය අතරතුර, ඕනෑම ගැටළුවක් ක්ෂණිකව නිරාකරණය කර ඕනෑම වේලාවක හානියට පත් හෝ විකෘති වූ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම.සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කරන විට, තාක්ෂණික අවශ්යතා අනුව දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කිරීම හා එකලස් කිරීම අවශ්ය වේ.වගකීම් මුදු ප්‍රතිස්ථාපන මෙහෙයුමේදී, සුදුසු ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් සහිත පිස්ටන් වළල්ලක් තෝරන්න.ප්රත්යාස්ථතාව ඉතා කුඩා නම්, වායුව දොඹකරයට ඇතුළු වී සිලින්ඩර බිත්තියේ තෙල් ඉවතට විසිවී සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම වැඩි කරයි;අධික ප්රත්යාස්ථතාව සෘජුවම සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම් උග්ර කරනු ඇත, නැතහොත් සිලින්ඩර බිත්තියේ තෙල් පටලයට හානි වීම හේතුවෙන් එහි ඇඳීම උග්ර කරයි.
5. නඩත්තුව ශක්තිමත් කරන්න
(1) දැඩි නඩත්තු පද්ධතිය, නඩත්තු තත්ත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, විශේෂයෙන්ම "පෙරහන් තුන" නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම, ඒ සමඟම වාතය, ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පිරිසිදු කිරීම සඳහා හොඳ කාර්යයක් කරන්න.විශේෂයෙන් වායු පෙරහන නිතිපතා නඩත්තු කළ යුතුය, ඇතුල් කිරීමේ නාලය කිසිදු හානියක් නොමැතිව නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය, පිරිසිදු කිරීම ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය, කොටස් නැති නොවී හෝ වාතය සඳහා කෙටිමං නොගෙන අවශ්යතා අනුව එකලස් කිරීම නිවැරදිව සිදු කළ යුතුය.උපකරණ පුවරුවේ වායු ප්‍රතිරෝධක පෙරහන් දර්ශක ආලෝකය භාවිතා කරන විට, එය පෙරහන් ප්‍රතිරෝධය 6kPa දක්වා ළඟා වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය වහාම පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(2) හැකිතාක් ඩීසල් එන්ජින්වල සීතල ආරම්භ කිරීම් ගණන අවම කරන්න.
(3) ඩීසල් එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන යාම සහ අධික උෂ්ණත්වයන් සහ අධික බර යටතේ දීර්ඝ කාලයක් ක්රියා කිරීමෙන් වළකින්න.
(4) හොඳ ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා අවශ්යතා සපුරාලන ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්න;ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල භාවිතා කිරීම සඳහා ක්රියාකාරී ක්රියා පටිපාටි දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්න.
(5) ඩීසල්වල නිරපේක්ෂ පිරිසිදුකම සහතික කළ යුතුය.ඩීසල්වල පිරිසිදුකම අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල සේවා කාලය සෘජුව බලපාන බැවින්, නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන ලද ඩීසල් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන පිරවීමට පෙර පැය 48ක අවසාදිතයකට භාජනය විය යුතුය.ඉන්ධන පිරවීමේදී, විවිධ ඉන්ධන පිරවුම් මෙවලම්වල පිරිසිදුකම පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතුය.මීට අමතරව, තෙල්-ජල බෙදුම්කරුගේ දෛනික ජලාපවහන කටයුතු පිළිපැදීම අවශ්ය වේ.පිරිසිදු ඩීසල් භාවිතා කළත්, එහි ජලය නොමැති බව සහතික කිරීම දුෂ්කර බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගික ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, බොහෝ ක්‍රියාකරුවන් බොහෝ විට මෙම ලක්ෂ්‍යය නොසලකා හරින අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අධික ලෙස ජලය එකතු වේ.
සාරාංශය:
පරීක්ෂා කිරීමේදී පරීක්ෂණ උපකරණයේ නිරවද්‍යතාවය සහ නිරවද්‍යතාවය පවත්වා ගත යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.දෝෂ මඟහරවා ගැනීම සඳහා පිරිසිදු පරිසරයක පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතු අතර, අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍යද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා සැබෑ යෙදුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව ඇඳීම් ප්‍රමාණය විනිශ්චය කළ යුතුය.මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇති ක්‍රියාමාර්ග දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන තාක් කල්, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල සිලින්ඩරයට සිදුවන මුල් හානිය ඵලදායි ලෙස වළක්වා ගත හැකි අතර, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල සේවා කාලය ඵලදායී ලෙස දීර්ඝ කළ හැකි අතර, එමගින් සැලකිය යුතු ආර්ථික ප්රතිලාභයක් ලබා ගත හැකි බව ප්රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇත.
පසු කාලය: මාර්තු-14-2024