සාරාංශය: ඩීසල් ජනක යන්ත්ර යනු නිෂ්පාදන විදුලිය සඳහා විශ්වාසනීය සහතිකයක් වන අතර, වේදිකා නිෂ්පාදනය සහතික කිරීම සඳහා ඒවායේ ආරක්ෂිත සහ ඵලදායී ක්රියාකාරිත්වය ඉතා වැදගත් වේ. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල ඉහළ ජල උෂ්ණත්වය වඩාත් පොදු දෝෂයක් වන අතර, එය කාලෝචිත ආකාරයකින් කටයුතු නොකළ හොත්, ප්රධාන උපකරණ අසමත්වීම් දක්වා ව්‍යාප්ත විය හැකි අතර, නිෂ්පාදනයට බලපාන අතර ගණනය කළ නොහැකි ආර්ථික පාඩු සිදු වේ. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර උෂ්ණත්වය, එය තෙල් උෂ්ණත්වය හෝ සිසිලන උෂ්ණත්වය වේවා, සාමාන්ය පරාසයක් තුළ තිබිය යුතුය. ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සඳහා, තෙල් උෂ්ණත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් පරාසය 90 ° සිට 105 ° දක්වා විය යුතු අතර, සිසිලනකාරකය සඳහා ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වය 85 ° සිට 90 ° දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ උෂ්ණත්වය ඉහත පරාසය ඉක්මවා හෝ ක්රියාත්මක වන විට ඊටත් වඩා වැඩි නම්, එය අධික ලෙස රත් වූ ක්රියාවක් ලෙස සැලකේ. අධික උනුසුම් ක්රියාකාරිත්වය ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවලට සැලකිය යුතු අවදානමක් ඇති කරන අතර එය වහාම ඉවත් කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අධික ජල උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් රේඩියේටරය තුළ සිසිලනකාරකය තාපාංකය, බලය අඩුවීම, ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩුවීම, සංරචක අතර ඝර්ෂණය වැඩි වීම සහ සිලින්ඩර ඇද ගැනීම සහ සිලින්ඩර ගෑස්කට් දැවීම වැනි බරපතල අක්‍රමිකතා පවා ඇති කරයි.
1, සිසිලන පද්ධතිය හැඳින්වීම
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල ඉන්ධන දහනයෙන් නිකුත් වන තාපයෙන් 30% සිට 33% දක්වා ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩර්, සිලින්ඩර් හෙඩ් සහ පිස්ටන් වැනි සංරචක හරහා බාහිර ලෝකයට විසුරුවා හැරිය යුතුය. මෙම තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා ප්රමාණවත් සිසිලන මාධ්යයක් රත් වූ සංරචක හරහා අඛණ්ඩව ගලා යාමට බල කිරීම අවශ්ය වේ, සිසිලනය හරහා මෙම රත් වූ සංරචකවල සාමාන්ය සහ ස්ථාවර උෂ්ණත්වය සහතික කිරීම. එබැවින්, සිසිලන මාධ්‍යයේ ප්රමාණවත් හා අඛණ්ඩ ප්‍රවාහයක් සහ සිසිලන මාධ්‍යයේ සුදුසු උෂ්ණත්වය සහතික කිරීම සඳහා බොහෝ ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල සිසිලන පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත.
1. සිසිලන භූමිකාව සහ ක්රමය
බලශක්ති භාවිතයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල සිසිලනය වළක්වා ගත යුතු බලශක්ති පාඩුවකි, නමුත් ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල සිසිලනය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇත: පළමුව, සිසිලනය මඟින් ද්‍රව්‍යයේ අවසර ලත් සීමාව තුළ රත් වූ කොටස්වල ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගත හැකි අතර එමඟින් ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ රත් වූ කොටස්වල ප්රමාණවත් ශක්තියක් සහතික කෙරේ; දෙවනුව, සිසිලනය රත් වූ කොටස්වල තාප පීඩනය අඩු කිරීම, රත් වූ කොටස්වල අභ්යන්තර සහ පිටත බිත්ති අතර උචිත උෂ්ණත්ව වෙනසක් සහතික කළ හැකිය; ඊට අමතරව, සිසිලනය මගින් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර ලයිනර් වැනි චලනය වන කොටස් අතර සුදුසු නිෂ්කාශනය සහ සිලින්ඩර බිත්තියේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ තෙල් පටලයේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය සහතික කළ හැකිය. මෙම සිසිලන බලපෑම් සිසිලන පද්ධතිය හරහා ලබා ගනී. කළමනාකරණයේ දී, ඩීසල් උත්පාදක සිසිලනය පිළිබඳ අංශ දෙකම සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, අධික සිසිලනය හේතුවෙන් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය සුපිරි සිසිලනය වීමට ඉඩ නොතබමින් හෝ සිසිලනය නොමැතිකම නිසා අධික ලෙස රත් වේ. නවීන කාලවලදී, දහන ශක්තිය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීම සඳහා සිසිලන අලාභ අවම කිරීම ආරම්භ කර, දේශීය හා ජාත්‍යන්තර වශයෙන් adiabatic එන්ජින් පිළිබඳ පර්යේෂණ සිදු කෙරෙන අතර, ඒ අනුව සෙරමික් ද්‍රව්‍ය වැනි ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍ය ගණනාවක් සංවර්ධනය කර ඇත.
වර්තමානයේ, ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සඳහා සිසිලන ක්රම දෙකක් තිබේ: බලහත්කාරයෙන් ද්රව සිසිලනය සහ වායු සිසිලනය. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවලින් අතිමහත් බහුතරයක් භාවිතා කරන්නේ කලින් භාවිතා කිරීමයි.
2. සිසිලන මාධ්යය
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල බලහත්කාර ද්රව සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්යයෙන් සිසිලන වර්ග තුනක් ඇත: නැවුම් ජලය, සිසිලනකාරක සහ ලිහිසි තෙල්. මිරිදිය ජලයෙහි ස්ථායී ජල ගුණාත්මක භාවයක්, හොඳ තාප හුවමාරු බලපෑමක් ඇති අතර, එහි විඛාදන සහ පරිමාණ දෝෂ විසඳීම සඳහා ජල පිරිපහදු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි අතර, එය වර්තමානයේ බහුලව භාවිතා වන කදිම සිසිලන මාධ්යයක් බවට පත් කරයි. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල මිරිදිය ගුණාත්මකභාවය සඳහා වන අවශ්‍යතා සාමාන්යයෙන් මිරිදිය හෝ ආස්රැත ජලයේ අපද්‍රව්‍ය වලින් තොරය. එය නැවුම් ජලය නම්, සම්පූර්ණ දෘඪතාව 10 (ජර්මානු අංශක) නොඉක්මවිය යුතුය, pH අගය 6.5-8 විය යුතු අතර, ක්ලෝරයිඩ් අන්තර්ගතය 50 × 10-6 නොඉක්මවිය යුතුය. සිසිලන මිරිදිය ලෙස අයන හුවමාරුකාරක මගින් ජනනය කරන ලද ආස්රැත ජලය හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම deionized ජලය භාවිතා කරන විට, මිරිදිය ජල පිරිපහදු කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතු අතර ජල පිරිපහදු කිරීමේ නියෝජිතයාගේ සාන්ද්රණය නියමිත පරාසයට ළඟා වන බව සහතික කිරීම සඳහා නිරන්තර පරීක්ෂණ පැවැත්විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ප්රමාණවත් සාන්ද්රණයකින් ඇතිවන විඛාදනය සාමාන්ය දෘඩ ජලය භාවිතා කිරීමට වඩා දරුණු වේ (සාමාන්ය දෘඩ ජලයෙන් සාදන ලද දෙහි පටල අවසාදිතයෙන් ආරක්ෂාව නොමැතිකම හේතුවෙන්). සිසිලනකාරකයේ ජලයේ ගුණාත්මකභාවය පාලනය කිරීමට අපහසු වන අතර එහි විඛාදන හා පරිමාණය කිරීමේ ගැටළු කැපී පෙනේ. විඛාදනය සහ පරිමාණය අඩු කිරීම සඳහා, සිසිලනකාරකයේ පිටවන උෂ්ණත්වය 45 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය. එබැවින්, ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සිසිල් කිරීම සඳහා සිසිලනකාරකය සෘජුවම භාවිතා කිරීම දැනට දුර්ලභ ය; ලිහිසි තෙල්වල නිශ්චිත තාපය කුඩා වන අතර, තාප සංක්රාමණ බලපෑම දුර්වල වන අතර, ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සිසිලන කුටිය තුළ කෝක් කිරීමට ඉඩ ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය කාන්දු වීම හේතුවෙන් crankcase තෙල් අපවිත්ර වීමේ අවදානමක් ඇති නොවේ, එය පිස්ටන් සඳහා සිසිලන මාධ්යයක් ලෙස සුදුසු වේ.
3. සිසිලන පද්ධතියේ සංයුතිය සහ උපකරණ
රත් වූ කොටස්වල විවිධ සේවා තත්ත්වයන් නිසා, අවශ්ය සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය, පීඩනය සහ මූලික සංයුතිය ද වෙනස් වේ. එමනිසා, එක් එක් රත් වූ සංරචකවල සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් වෙනම පද්ධති කිහිපයකින් සමන්විත වේ. එය සාමාන්යයෙන් සංවෘත මිරිදිය සිසිලන පද්ධති තුනකට බෙදා ඇත: සිලින්ඩර ලයිනර් සහ සිලින්ඩර හිස, පිස්ටන් සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය.
සිලින්ඩර ලයිනර් සිසිලන ජල පොම්පයේ පිටවන මිරිදිය ජලය සිලින්ඩර ලයිනර් ජලයේ ප්රධාන ආදාන නළය හරහා එක් එක් සිලින්ඩර ලයිනර්වල පහළ කොටසට ඇතුළු වන අතර සිලින්ඩර ලයිනර් සිට සිලින්ඩර හිස දක්වා ටර්බෝචාජර් දක්වා ගමන් කරන මාර්ගය ඔස්සේ සිසිල් කරනු ලැබේ. එක් එක් සිලින්ඩරයේ පිටවන පයිප්ප ඒකාබද්ධ වූ පසු, ඒවා ජල උත්පාදක යන්ත්රය සහ මිරිදිය සිසිලන යන්ත්රය මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු සිලින්ඩර ලයිනර් සිසිලන ජල පොම්පයේ ඇතුල්වීම නැවත ඇතුල් කරන්න; අනෙක් මාර්ගය නැවුම් ජල පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ඇතුල් වේ. පද්ධතියට ජලය නැවත පිරවීම සහ සිසිලන ජල පොම්පයේ චූෂණ පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා මිරිදිය පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සහ සිලින්ඩර් ලයිනර් සිසිලන ජල පොම්පය අතර සමතුලිත නලයක් සවි කර ඇත.
සිසිලන ජලයේ පිටවන උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් හඳුනාගෙන තාප පාලන කපාටයක් හරහා එහි ඇතුල් වීමේ උෂ්ණත්වය පාලනය කරන උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් පද්ධතිය තුළ ඇත. උපරිම ජල උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් 90-95 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය පාලකයට සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි, ඩීසල් එන්ජිම අධි තාපන අනතුරු ඇඟවීමක් ඇති කර උපකරණ නැවැත්වීමට උපදෙස් දෙයි.
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර සඳහා සිසිලන ක්රම දෙකක් තිබේ: ඒකාබද්ධ සහ බෙදීම. බෙදීම් ආකාරයේ අන්තර් සිසිලන පද්ධතියේ, සමහර මාදිලියේ සිලින්ඩර ලයිනර් ජල තාප හුවමාරුකාරකයට වඩා විශාල වන අන්තර් සිසිලන තාපන හුවමාරුකාරකයේ සිසිලන ප්රදේශයක් තිබිය හැකි අතර නිෂ්පාදකයාගේ සේවා ඉංජිනේරුවන් බොහෝ විට වැරදි සිදු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සිලින්ඩර් ලයිනර් ජලයට වැඩි තාපයක් හුවමාරු කිරීමට අවශ්ය බව හැඟෙන නිසා, නමුත් අන්තර් සිසිලන සිසිලනයේ කුඩා උෂ්ණත්ව වෙනස සහ අඩු තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාව නිසා විශාල සිසිලන ප්රදේශයක් අවශ්ය වේ. නව යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කරන විට, ප්රගතියට බලපාන ප්රතිනිර්මාණය වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයා සමඟ තහවුරු කිරීම අවශ්ය වේ. සිසිලනකාරකයේ පිටවන ජල උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් අංශක 54 නොඉක්මවිය යුතුය. අධික උෂ්ණත්වය තාප හුවමාරුවෙහි සිසිලන බලපෑමට බලපාන සිසිලනකාරකයේ මතුපිටට අවශෝෂණය කරන සංයෝගයක් ජනනය කළ හැකිය.
2, අධික ජල උෂ්ණත්ව දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ ප්‍රතිකාර කිරීම
1. අඩු සිසිලන මට්ටම හෝ නුසුදුසු තේරීම
පරීක්ෂා කිරීමට පළමු සහ පහසුම දෙය නම් සිසිලන මට්ටමයි. අඩු ද්රව මට්ටමේ අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විච ගැන මිථ්‍යා විශ්වාස නොකරන්න, සමහර විට මට්ටමේ ස්විචවල සිරවී ඇති සියුම් ජල නල පරීක්ෂකයින් නොමඟ යැවිය හැකිය. එපමණක්ද නොව, ඉහළ ජල උෂ්ණත්වයකදී වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු, ජලය නැවත පිරවීමට පෙර ජල උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් එය සිලින්ඩර හිස කැඩීම වැනි ප්රධාන උපකරණ අනතුරු ඇති විය හැක.
එන්ජින් විශේෂිත සිසිලන භෞතික වස්තුව. රේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න, දියර මට්ටම අඩු වන විට එය නියමිත වේලාවට නැවත පිරවීම. මක්නිසාද යත් ඩීසල් ජෙනරේටරයක සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරක හිඟයක් ඇත්නම්, එය ඩීසල් උත්පාදකයේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑමට බලපාන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති කරයි.
2. අවහිර වූ සිසිලකය හෝ රේඩියේටර් (වායු සිසිලනය)
රේඩියේටරයේ අවහිර වීම දූවිලි හෝ වෙනත් අපිරිසිදු නිසා ඇති විය හැකිය, නැතහොත් එය වාතය ගලායාම සීමා කරන නැමුණු හෝ කැඩුණු වරල් නිසා විය හැකිය. අධි පීඩන වාතයෙන් හෝ ජලයෙන් පිරිසිදු කිරීමේදී සිසිලන වරල්, විශේෂයෙන් අන්තර් සිසිලන වරල් නැමීමෙන් වළකින්න. සමහර විට, සිසිලකය වැඩි කාලයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සංයෝග තට්ටුවක් සිසිලනකාරකයේ මතුපිටට අවශෝෂණය කර, තාප හුවමාරු බලපෑමට බලපාන අතර ඉහළ ජල උෂ්ණත්වයක් ඇති කරයි. සිසිලනකාරකයේ සඵලතාවය තීරණය කිරීම සඳහා, තාපන හුවමාරුකාරකයේ ආදාන සහ පිටවන ජලය සහ එන්ජිමේ ආදාන සහ පිටවන ජල උෂ්ණත්වය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස මැනීමට උෂ්ණත්ව මිනුම් තුවක්කුවක් භාවිතා කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන පරාමිතීන් මත පදනම්ව, සිසිලන බලපෑම දුර්වලද නැතහොත් සිසිලන චක්රයේ ගැටලුවක් තිබේද යන්න තීරණය කළ හැකිය.
3. හානි වූ වායු පරාවර්තකය සහ ආවරණය (වායු සිසිලනය)
වායු සිසිලනය කරන ලද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ද වායු පරාවර්තකය සහ ආවරණයට හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, හානිය සිසිලන බලපෑමට බලපාන උණුසුම් වාතය වාතය ඇතුල් කිරීම වෙත සංසරණය වීමට හේතු විය හැක. වායු පිටවීම සාමාන්යයෙන් සිසිලකයේ ප්‍රදේශය මෙන් 1.1-1.2 ගුණයක් විය යුතුය, වායු නාලිකාවේ දිග සහ ග්‍රිල් වල හැඩය අනුව, නමුත් සිසිලනකාරකයේ ප්‍රදේශයට වඩා අඩු නොවේ. විදුලි පංකා තලවල දිශාව වෙනස් වන අතර, ආවරණ ස්ථාපනය කිරීමේ වෙනස්කම් ද ඇත. නව යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කරන විට, අවධානය යොමු කළ යුතුය.
4. පංකා හානි හෝ පටි හානි හෝ ලිහිල් බව
ඩීසල් ජෙනරේටරයේ ෆෑන් බෙල්ට් එක බුරුල්ද සහ පංකාවේ හැඩය අසාමාන්‍යද යන්න නිතරම පරීක්ෂා කරන්න. විදුලි පංකා පටිය ඉතා ලිහිල් බැවින්, විදුලි පංකාවේ වේගය අඩුවීමට පහසු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රේඩියේටරයට නියමිත තාප විසර්ජන ධාරිතාව ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වන අතර ඩීසල් උත්පාදකයේ ඉහළ උෂ්ණත්වයට හේතු වේ.
තීරයේ ආතතිය නිසි ලෙස සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. එය ලිහිල් කිරීම හොඳ නොවිය හැකි අතර, ඉතා තද වීම ආධාරක පටිය සහ ෙබයාරිං වල සේවා කාලය අඩු කළ හැකිය. ක්රියාත්මක වන විට පටිය කැඩී ගියහොත්, එය විදුලි පංකාව වටා ඔතා සිසිලනකාරකයට හානි කළ හැකිය. සමහර පාරිභෝගිකයින් විසින් පටිය භාවිතා කිරීමේදී සමාන දෝෂයන් සිදුවී ඇත. මීට අමතරව, විදුලි පංකා විරූපණය ද රේඩියේටරයේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ ධාරිතාව සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා නොකිරීමට හේතු විය හැක.
5. තාප ස්ථාය අසමත් වීම
උෂ්ණත්ව පාලකයේ භෞතික පෙනුම. උෂ්ණත්ව මිනුම් තුවක්කුවක් භාවිතා කරමින් ජල ටැංකියේ ආදාන සහ පිටවන ජල උෂ්ණත්වය සහ ජල පොම්ප ආදාන සහ පිටවන තාප හුවමාරුව අතර උෂ්ණත්ව වෙනස මැනීමෙන් තාප ස්ථායයේ අසාර්ථකත්වය මූලික වශයෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය. වැඩිදුර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තාප ස්ථායයේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කිරීම සඳහා තාප ස්ථාය විසුරුවා හැරීම, ජලය සමග තාපාංකය, විවෘත උෂ්ණත්වය මැනීම, සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත උෂ්ණත්වය සහ සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත උපාධිය අවශ්ය වේ. 6000H පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය ඉහළ හෝ ඉහළ සහ පහළ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් වලදී සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලබන අතර, මැද දෝෂයක් නොමැති නම් කිසිදු පරීක්ෂණයක් සිදු නොකෙරේ. නමුත් භාවිතා කිරීමේදී තාප ස්ථායයට හානි සිදුවුවහොත්, සිසිලන ජල පොම්පයේ විදුලි පංකා වලට හානි සිදුවී ඇත්ද යන්න සහ ජල පොම්පයට තවදුරටත් හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ජල ටැංකියේ ඉතිරි වූ තාප ස්ථායයක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
6. ජල පොම්පය හානි
මෙම හැකියාව සාපේක්ෂව කුඩා ය. ප්‍රේරකයට හානි හෝ විසන්ධි විය හැකි අතර, උෂ්ණත්ව මිනුම් තුවක්කුවක් සහ පීඩන මානයක සවිස්තරාත්මක විනිශ්චයක් මගින් එය විසුරුවා හැරීමට සහ පරීක්ෂා කිරීමට එය තීරණය කළ හැකි අතර, එය පද්ධතියේ වාතය අවශෝෂණය කිරීමේ සංසිද්ධියෙන් වෙන්කර හඳුනාගත යුතුය. ජල පොම්පයේ පතුලේ විසර්ජන පිටවීමක් ඇති අතර, මෙහි ජල බිංදු ජල මුද්රාව අසාර්ථක වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. සමහර යන්ත්ර මේ හරහා පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකි අතර, එය සංසරණයට බලපාන අතර ඉහළ ජල උෂ්ණත්වයක් ඇති කරයි. නමුත් වතුර පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එක් මිනිත්තුවකින් කාන්දු වන බිංදු කිහිපයක් තිබේ නම්, එය නොසැලකිලිමත් වන අතර භාවිතය සඳහා නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. යම් කාල පරිච්ඡේදයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සමහර කොටස් තවදුරටත් කාන්දු නොවේ.
7. සිසිලන පද්ධතියේ වාතය ඇත
පද්ධතියේ වාතය ජලය ගලායාමට බලපෑ හැකි අතර, දරුණු අවස්ථාවල දී, ජල පොම්පය අසමත් වීම සහ පද්ධතිය ගලා යාම නතර කළ හැකිය. සමහර එන්ජින් පවා ක්රියාත්මක වන විට ජල ටැංකියෙන් ජලය අඛණ්ඩව පිටාර ගැලීම, වාහන නැවැත්වීමේදී අඩු මට්ටමේ අනතුරු ඇඟවීමක් සහ නිෂ්පාදකයාගේ සේවා සපයන්නා විසින් යම් සිලින්ඩරයක දහන වායුව සිසිලන පද්ධතියට කාන්දු වී ඇතැයි සිතමින් වැරදි තක්සේරුවක් අත්විඳ ඇත. ඔවුන් සිලින්ඩර සිලින්ඩර ගෑස්කට් 16ම ප්රතිස්ථාපනය කළ නමුත් ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර දෝෂය තවමත් පැවතුනි. අපි වෙබ් අඩවියට පැමිණි පසු, අපි එන්ජිමේ ඉහළම ස්ථානයෙන් වෙහෙසට පත් වීමට පටන් ගත්තා. පිටාර ගැලීම අවසන් වූ පසු එන්ජිම සාමාන්ය පරිදි ක්රියාත්මක විය. එබැවින්, දෝෂ සමඟ කටයුතු කරන විට, විශාල අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට පෙර සමාන සංසිද්ධි ඉවත් කර ඇති බවට සහතික විය යුතුය.
8. හානියට පත් තෙල් සිසිලනකාරකය සිසිලනකාරක කාන්දු වීම
(1) වැරදි සංසිද්ධිය
කිසියම් ඒකකයක සකසන ලද ජෙනරේටරයක් පෙර ආරම්භක පරීක්ෂාවේදී ලිහිසි තෙල් ඩිප්ස්ටික් සිදුර අද්දර සිට අඛණ්ඩව ජලය පිටතට ගලා යන බව සොයා ගන්නා ලද අතර, රේඩියේටරය තුළ සිසිලනකාරකයක් ඉතිරි නොවේ.
(2) වැරදි සෙවීම සහ විශ්ලේෂණය
විමර්ශනයෙන් පසු, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය අක්‍රිය වීමට පෙර, ඉදිකිරීම් භූමියේ ඉදිකිරීම් අතරතුර අසාමාන්ය සංසිද්ධි කිසිවක් හමු නොවූ බව දන්නා කරුණකි. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය වසා දැමීමෙන් පසු සිසිලනකාරකය තෙල් පෑන් තුළට කාන්දු විය. මෙම අක්‍රියතාවයේ ප්රධාන හේතු වන්නේ ඔයිල් සිසිලනය කාන්දු වීම හෝ සිලින්ඩර ලයිනර් මුද්රා තබන ජල කුටියට හානි වීමයි. එබැවින් පළමුව, තෙල් සිසිලනය මත පීඩන පරීක්ෂණයක් සිදු කරන ලද අතර, තෙල් සිසිලනකාරකයේ සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම සහ ලිහිසි තෙල්වල ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සම්බන්ධ කරන පයිප්ප. ඉන්පසුව, සිසිලන පිටවන ස්ථානය අවහිර වූ අතර, සිසිලන ඇතුල්වන ස්ථානයේ යම් ජල පීඩනයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලිහිසි තෙල් තොටුපළෙන් ජලය පිටතට ගලා ගිය බව පෙනී ගිය අතර, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ජල කාන්දුවීම් දෝෂය තෙල් සිසිලකය තුළ ඇති බවයි. සිසිලනකාරක කාන්දු වීමේ දෝෂය සිසිලන හරය වෑල්ඩින් කිරීම නිසා සිදු වූ අතර, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය වසා දැමීමේදී එය සිදු විය හැකිය. එබැවින්, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය වැඩ අවසන් වූ විට, අසාමාන්ය සංසිද්ධි නොමැත. නමුත් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය නිවා දැමූ විට, ලිහිසි තෙල් පීඩනය ශුන්යයට ළඟා වන අතර, රේඩියේටරය යම් උසකින් යුක්ත වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලනකාරක පීඩනය ලිහිසි තෙල් පීඩනයට වඩා වැඩි වන අතර, සිසිලනකාරකය සිසිල් හරය විවෘත කිරීමෙන් තෙල් පෑන් තුළට ගලා යන අතර, තෙල් ඩිප්ස්ටික් සිදුරේ අද්දර සිට ජලය පිටතට ගලා යයි.
(3) දෝශ නිරාකරණය
තෙල් සිසිලනකාරකය විසුරුවා හැර විවෘත වෑල්ඩයේ ස්ථානය සොයා ගන්න. නැවත වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසුව, දෝෂය විසඳා ඇත.
9. ඉහළ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ඇති කරන සිලින්ඩර ලයිනර් කාන්දු වීම
(1) වැරදි සංසිද්ධිය
B කාණ්ඩයේ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයක්. අළුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවේ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදු, දරණ ෂෙල් වෙඩි සහ අනෙකුත් සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, සිලින්ඩර හිස තලය බිම, සහ සිලින්ඩර ලයිනර් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. ප්රධාන ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු, කර්මාන්තශාලාවේ ක්‍රියාවලියේ ක්‍රියාවලියේදී අසාමාන්යතා කිසිවක් සොයා නොගත් නමුත්, යන්ත්ර හිමිකරුට භාවිතය සඳහා ලබා දීමෙන් පසු, අධික සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයේ දෝෂයක් ඇති විය. ක්‍රියාකරුගේ ප්‍රතිපෝෂණයට අනුව, සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, කිලෝමීටර 3-5ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 100 ℃ දක්වා ළඟා වේ. එය යම් කාලයක් නවතා තබා ජල උෂ්ණත්වය පහළ බැසීමෙන් පසුව එය දිගටම ක්රියාත්මක වුවහොත් ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ එය නැවත 100 ℃ දක්වා ඉහළ යනු ඇත. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ අසාමාන්ය ශබ්දයක් නොමැති අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ජලය කාන්දු නොවේ.
(2) වැරදි සෙවීම සහ විශ්ලේෂණය
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ අසාමාන්ය ශබ්දයක් නොමැති අතර, පිටකිරීමේ නලයෙන් දුම මූලික වශයෙන් සාමාන්ය වේ. කපාට, කපාට සහ මාර්ගෝපදේශක සැරයටිය අතර නිෂ්කාශනය මූලික වශයෙන් සාමාන්ය බව විනිශ්චය කළ හැකිය. පළමුව, සම්පීඩන පීඩන මිනුමකින් සිලින්ඩර පීඩනය මැනීම, පසුව සිසිලන පද්ධතියේ මූලික පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. ජල කාන්දුවක් හෝ කාන්දුවක් හමු නොවූ අතර රේඩියේටරයේ සිසිලන දියර මට්ටම ද රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ජල පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමේදී, අසාමාන්යතා සොයා නොගත් අතර, රේඩියේටරයේ ඉහළ සහ පහළ කුටි අතර පැහැදිලි උෂ්ණත්ව වෙනසක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, කුඩා බුබුලු ප්‍රමාණයක් හමු වූ බැවින් සිලින්ඩර ගෑස්කට් එකට හානි වී ඇති බවට සැක කෙරේ. එබැවින්, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කර සිලින්ඩර් ගෑස්කට් පරික්ෂා කිරීමෙන් පසුව, පැහැදිලි දැවෙන සංසිද්ධියක් සොයාගත නොහැකි විය. හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පසුව, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉහළ තලයට වඩා ඉහළින් ඇති සිලින්ඩර ලයිනර් මුදුනේ හානියක් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. සිලින්ඩර් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කරන විට, පිස්ටන් කුහරය හරියටම හානියට පත් ප්රදේශයේ පිටත කවය මත තබා ඇති අතර, සිලින්ඩර් ගෑස්කට් හානියට පත් වරායේ ඉහළ තලය සමඟ සමපාත විය. මෙයින්, සිලින්ඩර ගෑස්කට් එකෙහි දුර්වල මුද්රා තැබීම නිසා අධි පීඩන වායුව ජල නාලිකාවට ඇතුළු වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයක් ඇති වූ බව අනුමාන කළ හැකිය.
(3) දෝශ නිරාකරණය
සිලින්ඩර් ලයිනර් ප්රතිස්ථාපනය කර නිශ්චිත ව්‍යවර්ථය අනුව සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීමෙන් පසු නැවත ඉහළ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයේ සංසිද්ධියක් නොමැත.
10. දිගු කාලීන අධි බර මෙහෙයුම
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල දිගු කාලීන අධි බර ක්රියාකාරිත්වය නිසා ඒවායේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තාප බර වැඩි විය හැකි අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ ජල උෂ්ණත්වයක් ඇති වේ. මේ සඳහා ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර දිගුකාලීන අධි බර මෙහෙයුමෙන් වැළකිය යුතුය.
11. එන්ජින් සිලින්ඩර අදින්න
එන්ජින් සිලින්ඩර් ඇදීම විශාල තාප ප්‍රමාණයක් ජනනය කරයි, තෙල් උෂ්ණත්වය සහ සිලින්ඩර ලයිනර් ජල උෂ්ණත්වය වැඩි වීමට හේතු වේ. සිලින්ඩරය දැඩි ලෙස ඇදී ගිය විට, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය වරායෙන් සුදු දුමාරයක් විමෝචනය වේ, නමුත් සුළු වශයෙන් ඇදීමෙන් ඉහළ ජල උෂ්ණත්වයක් පමණක් පෙන්විය හැකි අතර, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් නොමැත. තෙල් උෂ්ණත්වයේ වෙනස තවදුරටත් නිරීක්ෂණය නොකළහොත් එය තීරණය කිරීමට අපහසුය. ජල උෂ්ණත්වය අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, එය දොඹකරයේ දොර විවෘත කිරීමට, සිලින්ඩර ලයිනර් මතුපිට පරීක්ෂා කිරීමට, කාලෝචිත ලෙස ගැටළු හඳුනා ගැනීමට සහ බරපතල සිලින්ඩර ඇදීමේ අනතුරු වළක්වා ගැනීමට හැකියාවක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, සෑම මාරුවකදීම දොඹකරයේ වායු පිටවීම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සුදු දුමාරයක් හෝ වාතය පිටවීමේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් තිබේ නම්, එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නතර කළ යුතුය. සිලින්ඩර් ලයිනර් තුළ අසාමාන්යතාවයක් නොමැති නම්, ඉහළ තෙල් උෂ්ණත්වයට හේතු වන දුර්වල දරණ ලිහිසිකරණයක් තිබේද යන්න සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. ඒ හා සමානව, වාතය පිටවීමේ වැඩි වීමක් දොඹකරයේ දක්නට ලැබේ. ප්රධාන උපකරණ අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර හේතුව හඳුනා ගැනීම සහ එය හැසිරවීම අවශ්ය වේ.
ඉහත සඳහන් කළ හැකි හේතු කිහිපයක්, සරල සිට සංකීර්ණ දක්වා විනිශ්චය කළ හැකි, වෙනත් විය හැකි වැරදි සංසිද්ධි සමඟ ඒකාබද්ධව, හේතුව හඳුනා ගැනීමට. නව මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී හෝ විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කරන විට, සිසිලනකාරකයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ ජල උෂ්ණත්වය, යන්ත්රයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ සහ විවිධ බර තත්ව යටතේ එක් එක් ලිහිසි ස්ථානයේ උෂ්ණත්වය මැනීම සහ වාර්තා කිරීම අවශ්ය වේ. පරාමිති සංසන්දනය කිරීමට සහ යන්ත්ර අක්‍රමිකතා වලදී අසාමාන්ය ලක්ෂ්‍ය කාලෝචිත ලෙස විමර්ශනය කිරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා. එය පහසුවෙන් හැසිරවිය නොහැකි නම්, ඔබට තවත් උෂ්ණත්ව ස්ථාන කිහිපයක් මැනිය හැකි අතර දෝෂයට හේතුව සොයා ගැනීමට පහත න්යායික විශ්ලේෂණය භාවිතා කරන්න.
3, ඉහළ උෂ්ණත්ව අන්තරායන් සහ වැළැක්වීමේ පියවර
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය "වියළි දැවෙන" තත්වයක පවතී නම්, එනම්, සිසිලන ජලය නොමැතිව ක්රියාත්මක වන විට, රේඩියේටරය තුළට සිසිලන ජලය වත් කිරීමේ ඕනෑම සිසිලන ක්රමයක් මූලික වශයෙන් අකාර්යක්ෂම වන අතර, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමේදී තාපය විසුරුවා හැරිය නොහැක. පළමුව, ධාවන තත්වයේදී, තෙල් පිරවුම් වරාය විවෘත කර ලිහිසි තෙල් ඉක්මනින් එකතු කළ යුතුය. මක්නිසාද යත්, සම්පූර්ණයෙන්ම විජලනය වූ තත්වයකදී, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ ලිහිසි තෙල් විශාල උෂ්ණත්වයකදී වාෂ්ප වී ඉක්මනින් නැවත පිරවිය යුතුය. ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමෙන් පසු එන්ජිම නිවා දැමිය යුතු අතර, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය නිවා දැමීමට සහ තෙල් කපා දැමීමට ඕනෑම ක්රමයක් ගත යුතුය. මෙම සංඛ්‍යාතය පවත්වා ගැනීම සඳහා තත්පර 5 ක පරතරයක් සහිතව තත්පර 10 ක් අඛණ්ඩව ධාවනය වන ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය එකවර ක්රියාත්මක කරන්න. ඩීසල් ජෙනරේටරය ආරක්ෂා කිරීමට වඩා ආරම්භක එන්ජිමට හානි කිරීම වඩා හොඳය, සිලින්ඩරය ඇලවීම හෝ ඇදීම වැනි බරපතල අනතුරු අවම කිරීම සඳහා. එබැවින් සිසිලන පද්ධතිය සඳහා වැළැක්වීමේ පියවර ගැනීම අවශ්ය වේ.
1. සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ කරන පරාමිතීන් සකස් කිරීම
(1) සිසිලන ජල පොම්පයේ පිටවන පීඩනය සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී පරාසය තුළ සකස් කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන්, සිසිලනකාරකය මිරිදියට කාන්දු වීම වැළැක්වීමට සහ සිසිලනකාරකය කාන්දු වන විට එය නරක් වීම වැළැක්වීම සඳහා මිරිදිය පීඩනය සිසිලන පීඩනයට වඩා වැඩි විය යුතුය.
(2) උපදෙස් අනුව මිරිදිය උෂ්ණත්වය සාමාන්ය මෙහෙයුම් පරාසයට සකස් කළ යුතුය. මිරිදිය පිටවන උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වීමට ඉඩ නොදෙන්න (තාපය වැඩි වීම, තාප ආතතිය, අඩු උෂ්ණත්ව විඛාදනයට හේතු වේ) හෝ ඉතා ඉහළ (සිලින්ඩර බිත්තියේ ලිහිසි තෙල් පටල වාෂ්ප වීම, සිලින්ඩර බිත්තියේ තීව්‍ර ඇඳීම, වාෂ්පීකරණය සිසිලන කුටියේ, සහ සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්රා තැබීමේ වළල්ලේ වේගවත් වයසට යාම). මධ්‍යම හා අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, පිටවන උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් 70 ℃ සහ 80 ℃ අතර පාලනය කළ හැකිය (සල්ෆර් අඩංගු බර තෙල් දහනය නොකර), සහ අඩු වේග එන්ජින් සඳහා, එය 60 ℃ සහ 70 ℃ අතර පාලනය කළ හැකිය; ආනයනය සහ අපනයනය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස 12 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය. මිරිදිය පිටවන උෂ්ණත්වය සඳහා අවසර ලත් ඉහළ සීමාව වෙත ළඟා වීම සාමාන්යයෙන් යෝග්ය වේ.
(3) ලුණු විශ්ලේෂණය තාප හුවමාරුව තැන්පත් වීම හා බලපෑම් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා සිසිලනකාරකයේ පිටවන උෂ්ණත්වය 50 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය.
(4) ක්රියාත්මක වන විට, සිසිලන නළයේ ඇති බයිපාස් කපාටය මිරිදිය සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වන සිසිලන ප්‍රමාණය සකස් කිරීමට හෝ මිරිදිය නළයේ ඇති බයිපාස් කපාටය මඟින් නැවුම් ජලයට ඇතුළු වන මිරිදිය ප්‍රමාණය සකස් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. ජල සිසිලනකාරකය හෝ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය. අලුතින් ඉදිකරන ලද නවීන නැව් බොහෝ විට මිරිදිය සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා ස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව පාලන උපාංගවලින් සමන්විත වන අතර, සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වන මිරිදිය ප්‍රමාණය සහ ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණය පාලනය කිරීම සඳහා ඒවායේ නියාමක කපාට බොහෝ දුරට මිරිදිය සහ ලිහිසි තෙල් නල මාර්ගවල සවි කර ඇත.
(5) එක් එක් සිලින්ඩරය තුළ සිසිලන ජලය ගලායාම පරීක්ෂා කරන්න. සිසිලන ජල ප්රවාහය සකස් කිරීමට අවශ්ය නම්, සිසිලන ජල පොම්පයේ පිටවන කපාටය සකස් කළ යුතු අතර, ගැලපුම් වේගය හැකි තරම් මන්දගාමී විය යුතුය. සිසිලන ජල පොම්පයේ ආදාන කපාටය සෑම විටම සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතව තිබිය යුතුය.
(6) සිලින්ඩර සිසිලන ජලයෙහි පීඩන උච්චාවචනය සොයාගත් විට සහ ගැලපීම අකාර්යක්ෂම වන විට, එය සාමාන්යයෙන් පද්ධතියේ වායුව ඇතිවීම හේතුවෙන් සිදු වේ. හේතුව හඳුනාගෙන හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය.
2. නිරන්තර පරීක්ෂාවන් සිදු කරන්න
(1) පුළුල් කිරීමේ ජල ටැංකියේ සහ මිරිදිය සංසරණ කැබිනට් මණ්ඩලයේ ජල මට්ටමේ වෙනස්කම් නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න. ජල මට්ටම ඉතා ඉක්මනින් පහත වැටේ නම්, හේතුව ඉක්මනින් හඳුනාගෙන එය ඉවත් කළ යුතුය.
(2) ඩීසල් උත්පාදක පද්ධතියේ සිසිලන මට්ටම, ජල නල, ජල පොම්ප යනාදිය නිතිපතා පරීක්ෂා කර, පරිමාණය සහ අවහිරතා වැනි දෝෂයන් වහා හඳුනාගෙන ඉවත් කරන්න.
(3) සුන්බුන් මගින් සිසිලන පෙරහන සහ සිසිලන කපාටය අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සීතල ප්‍රදේශවල යාත්‍රා කරන විට, දිය යට කපාටය අයිස්වලින් සිරවීම වැළැක්වීම සඳහා සිසිලන නල පද්ධතියේ කළමනාකරණය ශක්තිමත් කිරීම සහ සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වන සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය සහතික කිරීම (25 ℃) අවශ්ය වේ.
(4) සතියකට වරක් සිසිල් ජලයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ජල පිරිපහදු ආකලනවල (විඛාදන නිෂේධක වැනි) සාන්ද්රණය pH අගය (7-10 at 20 ℃) සහ ක්ලෝරයිඩ් සාන්ද්රණය (50ppm නොඉක්මවන) සමඟ ඒවායේ උපදෙස්වල නිශ්චිත පරාසය තුළ තිබිය යුතුය. මෙම දර්ශකවල වෙනස්කම් දළ වශයෙන් සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ තත්ත්වය තීරණය කළ හැකිය. ක්ලෝරයිඩ් සාන්ද්රණය වැඩි වුවහොත්, එය සිසිලනකාරකය කාන්දු වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි; pH අගය අඩු වීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ පිටාර කාන්දු වීමකි.
(5) ක්රියාත්මක වන විට, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයට ප්රමාණවත් වාතය ගලා යාමට ඉඩ සලසන වාතාශ්‍රය පද්ධතිය සුමටද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
සාරාංශය:
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල සාමාන්ය නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සහ සේවා කාලය සහතික කිරීම සඳහා ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල ඉහළ උෂ්ණත්ව සංසිද්ධිය සඳහා සාධාරණ වැළැක්වීමේ පියවර සහ විසඳුම් අවශ්ය වේ. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල පරිසරය විවිධ ආකාරවලින් වැඩිදියුණු කළ හැකිය, ඩීසල් උත්පාදක සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර, ඉහළ උෂ්ණත්ව සංසිද්ධි අවදානම අවම කිරීම සඳහා නඩත්තු පියවර ගත හැකි අතර එමඟින් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර භාවිතා කළ හැකිය. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල ඉහළ ජල උෂ්ණත්ව දෝෂයන් බහුලව දක්නට ලැබේ, නමුත් ඒවා නියමිත වේලාවට හඳුනා ගන්නා තාක් කල්, සාමාන්යයෙන් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු නොවේ. සොයා ගැනීමෙන් පසු යන්ත්රය වහා වසා නොදැමීමට උත්සාහ කරන්න, ජලය නැවත පිරවීමට ඉක්මන් නොවන්න, සහ වසා දැමීමට පෙර බර පැටවීම සඳහා රැඳී සිටින්න. ඉහත ජනක යන්ත්ර කට්ටල නිෂ්පාදකයාගේ පුහුණු ද්‍රව්‍ය සහ ස්ථානීය සේවාවේ අත්දැකීම් මත පදනම් වේ. අනාගතයේ දී විදුලි උත්පාදන උපකරණ නඩත්තු කිරීමට අපට එකට වැඩ කළ හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
පසු කාලය: මාර්තු-07-2024