සාරාංශය: ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල දෛනික නඩත්තුව බලශක්ති ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා බූස්ටර පොම්පයේ ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩයෙන් සහ දහන කුටියෙන් කාබන් සහ විදුරුමස් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ; එන්ජින් කතාබස්, අස්ථායී අක්රිය වීම සහ දුර්වල ත්වරණය වැනි දෝෂ ඉවත් කරන්න; ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්රශස්ත පරමාණුකරණ තත්ත්වය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, දහනය වැඩි දියුණු කිරීම, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සහ හානිකර වායු විමෝචනය අඩු කිරීම; සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ඉන්ධන පද්ධති සංරචක ලිහිසි කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම. මෙම ලිපියෙන් සමාගම ප්රධාන වශයෙන් නඩත්තු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේදී පහත සඳහන් පූර්වාරක්ෂාවන් හඳුන්වා දෙයි.
1, නඩත්තු චක්රය
1. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල වායු පෙරහන සඳහා නඩත්තු චක්රය සෑම පැය 500 කට වරක් ක්රියාත්මක වේ.
2. බැටරියේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාව සෑම වසර දෙකකට වරක් පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, දුර්වල ගබඩා කිරීමෙන් පසුව එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3. තීරය සඳහා නඩත්තු චක්රය සෑම පැය 100 කට වරක් ක්රියාත්මක වේ.
4. රේඩියේටරයේ සිසිලනකාරකය ක්රියාත්මක වන සෑම පැය 200 කට වරක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සිසිලන තරල අත්‍යවශ්‍ය තාප විසර්ජන මාධ්‍යයකි. පළමුව, එය උත්පාදක කට්ටලයේ ජල ටැංකිය සඳහා ප්රති-ශීතකරණ ආරක්ෂාව සපයයි, ශීත ඍතුවේ දී එය කැටි කිරීම, ප්රසාරණය කිරීම සහ පුපුරා යාම වැළැක්වීම; දෙවැන්න එන්ජිම සිසිල් කිරීමයි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සංසරණ සිසිලන ද්රවයක් ලෙස ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රති-ශීතකරණයේ දිගු කාලීන භාවිතය පහසුවෙන් වාතය සමඟ සම්බන්ධ වී ඔක්සිකරණය වීමට හේතු විය හැකි අතර එය එහි ප්රති-ශීතකරණ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.
5. එන්ජින් ඔයිල් යාන්ත්රික ලිහිසි කිරීමේ කාර්යයක් ඇති අතර, තෙල් ද යම් රඳවා ගැනීමේ කාලයක් ඇත. දිගු කාලයක් ගබඩා කර තැබුවහොත්, තෙල්වල භෞතික හා රසායනික ගුණාංග වෙනස් වන අතර, ජෙනරේටර් කට්ටලයේ ලිහිසි තත්ත්වය ක්රියාත්මක වන විට නරක අතට හැරෙන අතර එමඟින් ජෙනරේටර් කට්ටල කොටස් වලට හානි කිරීමට පහසුය. සෑම පැය 200 කට වරක් එන්ජින් ඔයිල් අලුත්වැඩියා කර නඩත්තු කරන්න.
6. ආරෝපණ උත්පාදක යන්ත්රය සහ ආරම්භක මෝටරය නඩත්තු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සෑම පැය 600 කට වරක් ක්රියාත්මක කළ යුතුය.
7. උත්පාදක කට්ටල පාලන තිරය නඩත්තු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සෑම මාස හයකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. සම්පීඩිත වාතය සමඟ ඇතුළත දූවිලි පිරිසිදු කරන්න, එක් එක් පර්යන්තය තද කරන්න, සහ මලකඩ හෝ අධික ලෙස රත් වූ පර්යන්ත හසුරුවා තද කරන්න
8. පෙරහන් යනු ඩීසල් ෆිල්ටර්, මැෂින් ෆිල්ටර්, වායු පෙරහන් සහ ජල ෆිල්ටර වන අතර ඒවා එන්ජිමේ සිරුරට අපද්රව්ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා ඩීසල්, එන්ජින් ඔයිල් හෝ ජලය පෙරීම සිදු කරයි. ඩීසල් වල තෙල් සහ අපද්රව්ය ද නොවැළැක්විය හැකිය, එබැවින් ජනක කට්ටල ක්රියාත්මක කිරීමේදී පෙරහන් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමඟම, මෙම තෙල් සහ අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය ද පෙරහන බිත්තියේ තැන්පත් වී ඇති අතර එමඟින් පෙරනයේ පෙරීමේ හැකියාව අඩු වේ. ඔවුන් වැඩිපුර තැන්පත් කළහොත්, තෙල් පරිපථය සුමට නොවේ, තෙල් එන්ජිම බරින් ක්රියාත්මක වන විට, තෙල් සැපයීමට නොහැකි වීම (ඔක්සිජන් ඌනතාවය වැනි) නිසා කම්පනය ඇති වේ. එබැවින්, උත්පාදක කට්ටලයේ සාමාන්ය භාවිතය අතරතුර, සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන ලද උත්පාදක කට්ටල සඳහා සෑම පැය 500 කට වරක් පෙරහන් තුන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු; උපස්ථ උත්පාදක කට්ටලය වාර්ෂිකව පෙරහන් තුන ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
2, සාමාන්ය පරීක්ෂාව
1. දිනපතා පරීක්ෂා කිරීම
දිනපතා පරීක්ෂා කිරීමේදී, ජෙනරේටර් කට්ටලයේ බාහිර පෙනුම සහ බැටරියේ කාන්දුවක් හෝ දියර කාන්දුවක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. උත්පාදක කට්ටල බැටරියේ වෝල්ටීයතා අගය සහ සිලින්ඩර ලයිනර් ජලයෙහි උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කර වාර්තා කරන්න. මීට අමතරව, සිලින්ඩර් ලයිනර් ජලය සඳහා හීටරය, බැටරි සඳහා චාජරය සහ විජලනය කිරීමේ හීටරය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
(1) Generator set start-up බැටරිය
බැටරිය දිගු කාලයක් තිස්සේ නොසැලකිලිමත් වී ඇති අතර, වාෂ්පීකරණයෙන් පසු ඉලෙක්ට්රෝටේට් තෙතමනය කාලෝචිත ආකාරයකින් නැවත පිරවිය නොහැක. බැටරි චාජරය ආරම්භ කිරීම සඳහා කිසිදු වින්යාසයක් නොමැති අතර, දිගු කාලයක් ස්වභාවික විසර්ජනයෙන් පසුව බැටරි බලය අඩු වේ. විකල්පයක් ලෙස, භාවිතා කරන චාජරය සමතුලිත සහ පාවෙන ආරෝපණය අතර අතින් මාරු කළ යුතුය. මාරු නොකිරීමේ නොසැලකිල්ල නිසා, බැටරි බලය අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක. උසස් තත්ත්වයේ චාජරයක් සැකසීමට අමතරව, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා අවශ්ය පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
(2) ජල ආරක්ෂිත සහ තෙතමනය සනාථ කිරීම
උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් වාතයේ ඇති ජල වාෂ්ප ඝනීභවනය වන සංසිද්ධිය හේතුවෙන් එය ජල බිඳිති සාදමින් ඉන්ධන ටැංකියේ අභ්යන්තර බිත්තියේ එල්ලී ඩීසල් බවට ගලා යන අතර ඩීසල් වල ජල ප්රමාණය සම්මතය ඉක්මවා යයි. එන්ජිමේ අධි පීඩන තෙල් පොම්පයට ඇතුළු වන එවැනි ඩීසල් නිරවද්‍ය කප්ලිං ජලනල මලකඩ ගසා උත්පාදක කට්ටලයට බරපතල ලෙස හානි කරයි. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම ඵලදායී ලෙස මෙය වළක්වා ගත හැකිය.
(3) ලිහිසිකරණ පද්ධතිය සහ මුද්රා
ලිහිසි තෙල්වල ඇති රසායනික ගුණාංග සහ යාන්ත්රික ඇඳුම් වලින් පසු ජනනය වන යකඩ ගොනු නිසා, මේවා එහි ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම අඩු කරනවා පමණක් නොව, කොටස් වලට සිදුවන හානිය වේගවත් කරයි. ඒ අතරම, ලිහිසි තෙල් රබර් මුද්රා තැබීමේ වළලු මත යම් විඛාදන බලපෑමක් ඇති කරන අතර, තෙල් මුද්‍රාව ද ඕනෑම වේලාවක වයස්ගත වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි මුද්රා තැබීමේ බලපෑම අඩු වේ.
(4) ඉන්ධන සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය
එන්ජින් බලයේ ප්රධාන ප්‍රතිදානය වන්නේ වැඩ කිරීමට සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන දහනය වන අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය හරහා ඉන්ධන ඉසින අතර එමඟින් දහනයෙන් පසු කාබන් තැන්පතු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය මත තැන්පත් වේ. තැන්පත් වීමේ ප්රමාණය වැඩි වන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් ප්රමාණය යම් ප්‍රමාණයකට බලපානු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සාවද්‍ය ජ්වලන කාලය, එන්ජිමේ සෑම සිලින්ඩරයකම අසමාන ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ අස්ථායී සේවා තත්වයන් ඇති වේ. එබැවින්, ඉන්ධන පද්ධතිය නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම සහ පෙරීමේ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුමට ඉන්ධන සැපයුම සහතික කරනු ඇත, ජ්වලනය පවා සහතික කිරීම සඳහා ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සකස් කරන්න.
(5) ඒකකයේ පාලන කොටස
ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ පාලන කොටස ද උත්පාදක කට්ටලය නඩත්තු කිරීමේ වැදගත් කොටසකි. උත්පාදක කට්ටලය දිගු කාලයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, රේඛා සන්ධි ලිහිල් වන අතර, AVR මොඩියුලය නිවැරදිව ක්රියා කරයි.
2. මාසික පරීක්ෂාව
මාසික පරීක්ෂා කිරීම් සඳහා උත්පාදක කට්ටලය සහ ප්රධාන බල සැපයුම අතර මාරුවීම මෙන්ම උත්පාදක කට්ටලයේ ආරම්භය සහ බර පරීක්ෂා කිරීමේදී ගැඹුරු පරීක්ෂණ පැවැත්වීම අවශ්ය වේ.
3. කාර්තු පරීක්ෂාව
කාර්තුමය පරීක්ෂණ වලදී, සිලින්ඩරයේ ඩීසල් සහ එන්ජින් ඔයිල් මිශ්‍රණය දහනය කිරීම සඳහා පැයක් ක්රියා කිරීම සඳහා උත්පාදක කට්ටලය 70% කට වඩා වැඩි බරක් තිබිය යුතුය.
4. වාර්ෂික පරීක්ෂණය
වාර්ෂික පරීක්ෂණය යනු ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සඳහා නඩත්තු චක්‍රයේ වැදගත් අංගයක් වන අතර ඒ සඳහා කාර්තුමය හා මාසික පරීක්ෂණ පමණක් නොව තවත් නඩත්තු ව්‍යාපෘති ද අවශ්ය වේ.
3, නඩත්තු පරීක්ෂාවේ ප්රධාන අන්තර්ගතය
1. උත්පාදක කට්ටලයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, පැයකට වරක් පරීක්ෂණයක් පවත්වනු ලබන අතර, ඩීසල් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය, වෝල්ටීයතාව, ජල මට්ටම, ඩීසල් මට්ටම, ලිහිසි තෙල් මට්ටම, වාතාශ්‍රය සහ තාප විසර්ජන පද්ධතිය වැනි දත්ත වාර්තා කිරීම සඳහා විදුලි කාර්මිකයා වගකිව යුතුය. ඒවා නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමට. කිසියම් අසාමාන්ය තත්වයක් තිබේ නම්, උත්පාදක කට්ටලයේ ක්රියාකාරිත්වය නතර කිරීම සඳහා හදිසි ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කිරීමට පෙර සියලුම විදුලි උපකරණ වසා දැමීමට දැනුම් දීම අවශ්ය වේ. හදිසි අවස්ථා වලදී විදුලි උපකරණ නැවැත්වීමට දැනුම් නොදී විදුලි ජනක කට්ටලයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙලින්ම නැවැත්වීම සපුරා තහනම්ය.
2. පොරොත්තු ප්‍රකාරයේ සිටින විට, සතියකට අවම වශයෙන් පැය 1ක් නිශ්චලව සිටීම ආරම්භ කරන්න. විදුලි කාර්මිකයන් මෙහෙයුම් වාර්තා තබා ගත යුතුය.
3. ධාවන උත්පාදක යන්ත්රයේ පිටතට යන රේඛාව මත වැඩ කිරීම, රොටර් අතින් ස්පර්ශ කිරීම හෝ එය පිරිසිදු කිරීම තහනම් කර ඇත. ක්රියාත්මක වන උත්පාදක යන්ත්රය කැන්වස් හෝ වෙනත් ද්රව්යවලින් ආවරණය නොකළ යුතුය.
4. බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න, බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම සාමාන්‍යද යන්න සහ බැටරියේ ලිහිල් හෝ විඛාදනයට ලක් වූ සම්බන්ධතා තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. විවිධ ආරක්ෂිත ආරක්ෂණ උපාංගවල කාර්ය සාධනය අනුකරණය කිරීම සහ ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සාමාන්ය බර යටතේ ඒවා ක්රියාත්මක කරන්න. සෑම සති දෙකකට වරක් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
5. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු එය ක්රියාත්මක කළ යුතුය. හිස් සහ අර්ධ වශයෙන් පටවා ඇති වාහනවල ධාවනය සඳහා සම්පූර්ණ කාලය පැය 60 කට නොඅඩු විය යුතුය.
6. ඩීසල් ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම ප්රමාණවත් දැයි පරීක්ෂා කරන්න (ප්රවාහනය සඳහා පැය 11 ක් සඳහා ඉන්ධන ප්රමාණවත් විය යුතුය).
7. ඉන්ධන කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කර ඩීසල් ෆිල්ටරය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ සහ සිලින්ඩරවල ඉන්ධන අපිරිසිදු වූ විට, එය එන්ජිමේ අසාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු විය හැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිමේ බලය අඩුවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ එන්ජින් සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. . ඩීසල් ෆිල්ටරවලට ඉන්ධනවල ඇති ලෝහ අංශු, ගම්, ඇස්ෆල්ට් සහ ජලය වැනි අපද්රව්ය පෙරීමටත්, එන්ජිමට පිරිසිදු ඉන්ධන සැපයීමටත්, එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමටත්, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමටත් හැකිය.
8. විදුලි පංකා තීරයේ සහ චාජර් පටියේ ආතතිය, ඒවා ලිහිල්ද යන්න පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඒවා සකස් කරන්න.
9. ඩීසල් එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් මට්ටම අඩු ලකුණු "L" ට වඩා අඩු හෝ "H" ට වඩා ඉහළින් ඇති විට කිසි විටෙකත් ඩීසල් එන්ජිම ක්රියාත්මක නොකරන්න.
10. තෙල් කාන්දු වීම පරීක්ෂා කරන්න, තෙල් සහ තෙල් පෙරහන අවශ්යතා සපුරාලන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න, සහ තෙල් පෙරහන නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
11. ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කර ඕනෑම තෙල් කාන්දුවක් සඳහා දෘෂ්යව පරීක්ෂා කරන්න. ඩීසල් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට එක් එක් උපකරණයේ කියවීම්, උෂ්ණත්වය සහ ශබ්දය සාමාන්ය දැයි පරීක්ෂා කර, මාසික මෙහෙයුම් වාර්තා තබා ගන්න.
12. සිසිලන ජලය ප්‍රමාණවත්ද සහ කාන්දුවීම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, සිසිලන ජලය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සහ පසුව pH අගය මැනිය යුතුය (සාමාන්ය අගය 7.5-9), සහ මිනුම් වාර්තා තබා ගත යුතුය. අවශ්ය නම්, ප්රතිකාර සඳහා මලකඩ නිෂේධක DCA4 එකතු කළ යුතුය.
13. වායු පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න, වසරකට වරක් එය පිරිසිදු කර පරීක්ෂා කරන්න, සහ ඉන්ටේක් සහ පිටවන නාලිකා බාධාවකින් තොරව තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
14. විදුලි පංකා රෝදය සහ පටි ආතති පතුවළ ෙබයාරිං පරීක්ෂා කර ලිහිසි කරන්න.
15. අධිවේග යාන්ත්රික ආරක්ෂණ උපාංගයේ ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර එය ප්රමාණවත් නොවේ නම් තෙල් එකතු කරන්න.
16. ප්රධාන බාහිර සම්බන්ධක බෝල්ට් වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න.
17. ක්රියාත්මක වන විට, ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය අවශ්යතා (361-399V) සපුරාලන්නේද යන්න සහ සංඛ්‍යාතය අවශ්යතා (50 ± 1) Hz සපුරාලන්නේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. ක්රියාත්මක වන විට ජල උෂ්ණත්වය සහ තෙල් පීඩනය අවශ්යතා සපුරාලන්නේද, පිටාර නළයේ සහ මෆ්ලර්හි වායු කාන්දුවක් තිබේද, දැඩි කම්පනයක් සහ අසාමාන්ය ශබ්දයක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
18. විවිධ උපකරණ සහ සංඥා ලාම්පු ක්රියාත්මක වන විට සාමාන්යයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේද, ස්වයංක්‍රීය මාරු කිරීමේ ස්විචය නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන්නේද, සහ බල නිරීක්ෂණ අනතුරු ඇඟවීම සාමාන්‍යද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
20. ජෙනරේටර් කට්ටලයේ පිටත පෘෂ්ඨය පිරිසිදු කර මැෂින් කාමරය පිරිසිදු කරන්න. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී කාලය සටහන් කර තෙල් ටැංකියේ පතුලේ ඇති අපද්රව්ය නිතිපතා පිරිසිදු කරන්න.
පසු කාලය: මාර්තු-11-2024