සාරාංශය: වායු සිසිල් වූ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර විසුරුවා හැරීම සාක්ෂාත් කරගන්නේ ස්වාභාවික සුළං ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සෘජුවම සිසිල් කිරීම සඳහා ය. ජලය සිසිලන ලද ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සිසිල් කරනු ලබන්නේ ජල ටැංකිය සහ සිලින්ඩරය වටා සිසිලනකාරකයෙනි, තෙල් සිසිලන ලද ඩීසල් ජනක යන්ත්ර මගින් එන්ජිමේ තෙල් මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ. සෑම වර්ගයකම ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයක් සඳහා භාවිතා කරන සිසිලන ක්රමය ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ නිර්මාණ සාධක මත රඳා පවතින අතර, මෙම සිසිලන ක්රම තුන අතර කාර්ය සාධනය තුළ තවමත් වෙනස්කම් තිබේ. වායු සිසිලන එන්ජින් වල වාසිය නම් ඔවුන්ට සරල ව්යුහයක් ඇති අතර අමතර සහායක උපාංග අවශ්ය නොවේ. සිලින්ඩර බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි රත් විසර්ජන වරල් මගින් එන්ජිමේ මූලික තාප විසුරුවා හැරීම් අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වූයේ නම්, තාප විසුරුවා හරින ක්රමය නිසා එන්ජිමට තාපනයක් ඇතිවිය හැකිය. අනෙක් අතට ජල සිසිලන එන්ජින්, තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා නව තරල හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් වඩාත් වැදගත් සිසිලන බලපෑමක් ඇති කරයි. ඩීසල් එන්ජිම දිගු කලක් ධාවනය වුවද, එන්ජින් උෂ්ණත්වය වැඩියි, තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා විශිෂ්ට සිසිලන ක්රමයක් බවට පත් කරයි.
1, වායු සිසිලනය වූ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය
1. වාසි
ශුන්ය දෝෂ සිසිලන පද්ධතිය (ස්වාභාවික සිසිලනය) වාසය කරන ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල අඩු වියදම් සහ අඩු ඉඩ ප්රමාණයක් රඳවා තබා ගනී.
2. අවාසි
වායු සිසිලනය භාවිතා කරන, මැද 2-සිලින්ඩර එන්ජින් වැනි ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල ස්වරූපයෙන් මන්දගාමී තාප විසුරුවා හැරීම, මැද සිලින්ඩර එන්ජිමක් වැනි ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල ස්වරූපයෙන් තාපය .ලදායී ලෙස බෙදා ගත හැකිය
වායු සිසිල් ලද සිලින්ඩරය විශාල තාප සින්ක් සහ වායු නාල වලින් නිර්මාණය කෙරේ. හොඳින් සැලසුම් කරන ලද වායු සිසිලන ලද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයක් පටවා ඇත්නම්, කිසිසේත්ම ගැටළුවක් නොමැත. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් බේරුම් කර ඇත්තේ වායු සිසිලන එන්ජින් වන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් සිලින්ඩර අගුළු දමා නැත. ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල ශුන්ය දෝෂ සහිත ශෛලික පද්ධතිය අඩු පිරිවැයක් ද, එය නිසි ලෙස නඩත්තු වන තාක් කල්, අධික උෂ්ණත්වයන් පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇති නොවේ. ඊට පටහැනිව, ජල සිසිල් එන්ජින්වල ඉහළ උෂ්ණත්වයක තත්වය වඩාත් සුලභ වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, තනි සිලින්ඩර අඩු වේග බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා තනි සිලින්ඩරය සඳහා ගුවන් සිසිලනය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණවත් බැවින් දිගු දුර ගැටළු ගැන කරදර විය යුතු නැත.
2, ජලය සිසිලන ලද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය
1. වාසි
එය අධි බලයේ සහ අධිවේගී ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල උෂ්ණත්වය effectively ලදායී ලෙස පාලනය කළ හැකිය. උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, හොඳම ලිහිසි බලපෑම ළඟා කර ගැනීම සඳහා තෙල් උෂ්ණත්වය ඉහළ යන තෙක් ජල සිසිලන එන්ජිමේ තෙරපුම් කපාටය වසා දමනු ඇත. උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, තෙරපුම් කපාටය වැඩ කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා ජල ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කරනු ඇත. උෂ්ණත්වය වැඩිපුර වැඩෙන විට, විදුලි පංකාව ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ ප්රශස්ත ක්රියාකාරී උෂ්ණව සඳහා සිසිලනය ආරම්භ කරනු ඇත. ජලය සිසිල් වූ මෙහෙයුමේ සම්මත මූලධර්මය මෙයයි.
2. අවාසි
බාහිර ජල ටැංකියක් විසින් වාසය කරන විශාල ඉඩ ප්රමාණයක් හේතුවෙන් ඉහළ පිරිවැය, සංකීර්ණ ව්යුහය සහ ඉහළ අසාර්ථක අනුපාතය.
ජලය සිසිලන ලද ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර හොඳ තාප විසුරුවා හැරීමක් සහිත සිසිලන ක්රමයකි. ජල සිසිලනය පිළිබඳ මූලධර්මය වන්නේ සිලින්ඩර ලයිනර් සහ හිස සිසිල් කිරීමයි. ඒවා ගලා යන ජලය සමග ඔතා ගැනීමෙනි. ජල සිසිලනයෙහි මූලික කොටස් ජල පොම්පයක්, ජල ටැංකි උෂ්ණත්ව පාලකය සහ විදුලි පංකාවක් වේ. ජල සිසිලනය බහු සිලින්ඩරය, අධි බලශක්තිය සහ අධිවේගී ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සඳහා අත්යවශ්ය සිසිලන පද්ධතියකි (ජල තෙල් ද්විත්ව සිසිලනය සමඟ). කුඩා විස්ථාපනය තනි සිලින්ඩර එන්ජින් සාමාන්යයෙන් ජලය සිසිලනය අවශ්ය නොවන අතර බොහෝ තාපයක් ජනනය කළ නොහැක.
3, තෙල් සිසිලන ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය
1. වාසි
සිසිලන බලපෑම පැහැදිලිය, සහ අසාර්ථක අනුපාතය අඩුය. අඩු තෙල් උෂ්ණත්වය මඟින් තෙල්වල ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු කළ හැකිය.
2. අවාසි
ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සඳහා අවශ්ය තෙල් ප්රමාණයට සීමාවන් තිබේ. තෙල් රේඩියේටර් ඉතා විශාල නොවිය යුතුය. තෙල් විශාල නම්, එය තෙල් විකාරකාරකයට ගලා එනු ඇත, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ පතුලේ ප්රමාණවත් තරම් ලිහිසි කිරීම.
තෙල් සිසිලනය තෙල් රේඩිමරයක් හරහා තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා තමන්ගේම එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරයි (තෙල් රේඩියේටර් සහ ජල ටැංකිය මූලික වශයෙන් එකම මූලධර්මය වන අතර එය අඩංගු මූලධර්මය අඩංගු වේ, තෙල් හා වෙනත් ජලය අඩංගු එකක් පමණි). තෙල් සිසිලනයේ තෙල් පොම්පය සංසරණය කිරීමේ බලය ඇති බැවින්, තෙල් සිසිලනය සඳහා තෙල් රසික සිනිඳු (තෙල් ටැංකිය) පමණි. ඉහළ අන්ත තෙල් සිසිලනය විදුලි පංකාවක් සහ තෙරපුම් කපාටයකින් සමන්විත වේ. තෙල් සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් මධ්යස්ථ ආකේඩ් යන්ත්රවලින් සමන්විත වන අතර ස්ථාවරත්වය සහ විදුලි පංකාව සහිත උමං මාර්ග ආචරණය. තනි සිලින්ඩර වායු සිසිලන යන්ත්ර තෙල් සිසිලනය දක්වා වෙනස් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, තෙල් සිසිලනය සඳහා තනි සිලින්ඩර වායු සිසිලන යන්ත්රවලින් වෙනස් වන්නේ තෙල් පදිංචිය මැද තෙල් රසික රසික හුවමාරු හුවමාරුවක් එකතු කිරීමයි.
4, වාසි සහ අවාසි සංසන්දනය කිරීම
1. තෙල් සිසිලනය සහ ජලය සිසිලනය අතර වෙනස
පළමුවෙන්ම, තෙල් සිසිල් වූ රේඩියේටරයේ තාපය බේසම ඉතා thick න වන අතර ජල සිසිල් රේඩියේටර් බේසම ඉතා සිහින් ය. තෙල් සිසිල් වූ රේඩියර් සාමාන්යයෙන් ප්රමාණයෙන් ඉතා කුඩා වන අතර ජල සිසිලන ලද රේඩියේටරන්ට විශාල ශරීර හැඩයක් ඇත. ඔබේ යන්ත්රයට රේඩියේටර් වර්ග දෙකම තිබේ නම්, විශාල එකක් වන්නේ ජලය සිසිල් වූ රේඩියේටරයයි. තවත් වැදගත් වෙනසක් නම් බොහෝ ජල සිසිල් වූ රේඩුවර්වරුන්ට පිටුපසින් විද්යුත් රසිකයන් සිටින අතර තෙල් සිසිල් වූ රේඩියේටර් බහුලව භාවිතා නොවන අතර (ආ roke ාත දෙකේ ඩීසල් එන්ජින් කිහිපයක් රේඩියේටර් සඳහා රසිකයන් භාවිතා නොකරයි).
2. වාසි සහ අවාසි
(1) තෙල් සිසිලන:
තෙල් සිසිලනය ජල සිසිලන රේඩිමටරයකට සමාන විකිරණකරුවෙකු සමඟ ඇති වන අතර එය උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය තුළ ඇති තෙල් සංසරණය කරයි. ජල සිසිලනෙකු හා සසඳන විට එහි ව්යුහය ද බොහෝ සරල ය. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ සංරචක ලිහිසි කරන තෙල්වල lied ජු සිසිලනය නිසා, තාප විසුරුවා හරින බලපෑම ද වඩා හොඳය, එය වායු සිසිලන ආකෘතියකට වඩා හොඳ නමුත් ජල සිසිලන ක්රීඩාවක් තරම් හොඳ නැත.
(2) ජල සිසිලනය:
ජල සිසිල් යන්ත්රයේ ව්යුහය සංකීර්ණ වන අතර සිලින්ඩර ශරීරය, සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර හිසක් සහ ඩීසල් උත්පාදක කොටුව පවා ප්රතිසංස්කරණය කළ යුතුය (සමාන වායු සිසිල් යන්ත්ර, ජල ටැංකි, රසිකයන්, පංකා, ජලය අවශ්ය වේ පයිප්ප, උෂ්ණත්ව ස්විචයන් යනාදිය. පිරිවැය ද ඉහළම අගය වන අතර පරිමාව ද විශාල වේ. කෙසේ වෙතත්, එය හොඳම සිසිලන බලපෑම සහ ඒකාකාරී සිසිලනය ඇත. ජල සිසිලන එන්ජිමක වාසිය නම්, එය ඉක්මනින් තාපය විසුරුවා හැරීම, දිගු කලක් තිස්සේ අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි අතර තාප වෙහෙසට පත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අවාසිය නම් ජල සිසිලන එන්ජිම සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇති අතර නල මාර්ග කාලයත් සමඟ වයලන්ට කල්ලි කාන්දු වීමක් ඇති කරයි. කොල්ලකෑමේ සිසිලන්ට් කාන්දු වුවහොත්, යම් සැඟවුණු අන්තරායක් ඉදිරිපත් කරමින් වාහනය බිඳ වැටෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, වාසි අවාසි ඉක්මවා යයි.
(3) ගුවන් සිසිලනය:
වායු සිසිලන ලද ඩීසල් එන්ජින් වල ව්යුහය ප්රධාන වශයෙන් විදහා දක්වන්නේ එන්ජිම නිරාවරණය වීමේ මට්ටමෙනි. එන්ජිම කිසිදු පැකේජයක ඔතා නැති අතර එය ආරම්භ වන තාක් කල් වායු සංසරණය ඇති වේ. සීතල වාතය එන්ජින් උපාංගවල තාප විසිරී යන වරල් හරහා ගලා, වාතය උණුසුම් කර රස්නයෙන් ටිකක් ඉවතට ගැනීම. මෙම චක්රය එන්ජිමේ තාපය සාධාරණ පරාසයක් තුළ තබා ගත හැකිය.
සාරාංශය:
ජල සිසිලන එන්ජින් සහ ගුවන් සිසිලන ක්රමවේජයන් යනු එන්ජින් සිසිලන ක්රම පිළිබඳ විස්තරයක් වන අතර, මෙම ආකෘති දෙක මෙම ආකෘති වර්ග දෙක විවිධ තාප විසුරුවා හැරීම, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස ඔවුන්ගේ සැබෑ වැඩ මූලධර්මවල වෙනස්කම් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ජල සිසිලන එන්ජින් වලට ජලය-සිසිල් එන්ජින් වලට වඩා තාප විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාවයක් හැර, එන්ජින් වර්ග දෙකෙහිම තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා ස්වාභාවික සුළඟ නම්, තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා රසායනික සුළඟ උපයෝගී කර ගනී. පොදුවේ ගත් කල, ජලය සිසිල් කරන ලද එන්ජින් මගින් තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා අතිරේක ද්රව උපයෝගී කර ගනිමින් සමස්ත ක්රියාකාරී දියර උපයෝගී කර ගනිමින් සමස්ත වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළම එන්ජිමෙන් ජනනය කරන තාපය ඉක්මනින් විසුරුවා හැරිය හැක. කෙසේ වෙතත්, අතිරේක සහායක සිසිලන පද්ධති නොමැතිකම නිසා වායු සිසිලන එන්ජින් සාපේක්ෂව අඩු ශක්තියක් වන නමුත් ඒවායේ ව්යුහය සරලයි. සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර වාරණයෙහි පිරිසිදුකම පවත්වා ගෙන යන තාක් කල්, ඔවුන්ගේ සිසිලන පද්ධතියට කිසිදු දෝෂයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, ජලය සිසිලන ලද එන්ජින් සඳහා අතිරේක ජල පොම්ප, රේඩියෝකරුවෝ, සිසිලන, ආදිය, එබැවින් ආරම්භක නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ අළුත්වැඩියා පිරිවැය යන දෙකම වායු සිසිලන එන්ජින් වලට වඩා වැඩි ය.
පශ්චාත් කාලය: මාර්තු -00-2024