ගොවීන් අතර වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ රෝපණ සඳහා ක්ෂුද්ර ටිලර් වැදගත් බලවේගයකි.ඔවුන්ගේ සැහැල්ලු, නම්‍යශීලී බව, බහුකාර්යතාව සහ අඩු මිල නිසා ඒවා ගොවීන් සඳහා නව ප්‍රියතමයක් බවට පත්ව ඇත.කෙසේ වෙතත්, ක්ෂුද්ර ටිලර් ක්‍රියාකරුවන් සාමාන්යයෙන් ක්ෂුද්ර ටිලර්වල ඉහළ අසාර්ථක අනුපාතයක් වාර්තා කරන අතර බොහෝ ගොවීන් තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ෂුද්ර ටිලර්වල අධික අසාර්ථක අනුපාතය සිදුවන්නේ නුසුදුසු භාවිතය සහ නඩත්තුව හේතුවෙනි.එදිනෙදා ජීවිතයේදී ඒ ගැන පමණක් අවධානය යොමු කරන්න.පහත දැක්වෙන්නේ ඔබේ යොමු කිරීම සහ තේරීම සඳහා ආකෘති දෙකක වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ විශ්ලේෂණයකි.
සෘජු ධාවකය මයික්රෝ ටිලර්
සාමාන්‍ය ව්යුහය නම් එන්ජිම ෆ්ලැන්ජ් හරහා ගියර් පෙට්ටියට කෙලින්ම සම්බන්ධ වී ඇති අතර තෙත් ඝර්ෂණ ක්ලච් හෝ කේතුකාකාර ඝර්ෂණ ක්ලච් හරහා ගියර් පෙට්ටියට බලය කෙලින්ම සම්ප්රේෂණය වේ.ගියර් පෙට්ටිය සහ ඇවිදීමේ ගියර් පෙට්ටිය ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ වර්ග තුනක් ඇත: ප්‍රධාන පතුවළ, ද්විතියික පතුවළ සහ ප්‍රතිලෝම පතුවළ.ප්‍රධාන පතුවළේ සහ ප්‍රතිලෝම පතුවළේ ද්විත්ව ස්පර් ගියර්වල පිහිටීම මාරු කිරීමෙන්, වේගවත්, මන්දගාමී සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් ලබා ගත හැකි අතර, බෙවල් ගියර් කට්ටල දෙකක් හරහා ප්‍රතිවර්තනය කර අඩු කිරීමෙන් බල ප්‍රතිදානය ලබා ගත හැකිය.
1,ආකෘතියේ වාසි
1. සංයුක්ත ව්යුහය.
2. වේගවත්, මන්දගාමී සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් සඳහා වේග පරාමිතීන් සාපේක්ෂව සාධාරණ වේ.
3. සාමාන්යයෙන්, F178 සහ F186 වායු සිසිලන ඩීසල් එන්ජින් බලශක්ති ප්‍රභවයන් ලෙස භාවිතා කරන අතර, බලයම හොඳ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත.
4. යන්ත්රයේ සමස්ත බර මධ්‍යස්ථ, සාමාන්යයෙන් 100Kg පමණ වන අතර, එය හොඳ ගොවිතැන් බලපෑම්, ඉහළ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ පුළුල් පරාසයක යෙදීම් ඇත.
5. මෙම ආකෘතිය දැනට භාවිතා කරන්නන් විසින් පුළුල් ලෙස පිළිගෙන ඇති වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සහ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය වේ.එය වෙළඳපොළට පිවිසෙන්නේ නම්, එය ප්රවර්ධනය සහ ප්රචාරණ වියදම් විශාල වශයෙන් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
6. මෙම ආකෘතිය දැඩි භූමි ප්රදේශයක, විශාල ක්ෂේත්රවල, නොගැඹුරු ජල ක්ෂේත්රවල සහ ජලය පොඟවා ඇති ක්ෂේත්රවල ක්රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිය යුතු වාසි ඇත.
2,ප්රමාණවත් නොවන ආකෘති
1. පොදු කාර්ය පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලගන්වන්නේ නම්, බලයට හානි වීමට ඉඩ ඇත.ජල සිසිලන ඩීසල් එන්ජිමකින් බලගන්වන්නේ නම්, යන්ත්රයේ සමස්ත බර බර වන අතර ප්රවාහනය අපහසු වේ.එබැවින්, මෙම වර්ගයේ මාදිලි සඳහා බල ගැලපුම් විකල්පයන් ලෙස F178 සහ F186 වායු සිසිලන ඩීසල් එන්ජින් තෝරා ගැනීම සාමාන්යයෙන් හොඳම වේ.
2. ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ද්විතියික පතුවළ සහ ප්‍රතිලෝම පතුවළ දෙකම දුර්වල දෘඪතාව සහිත කැන්ටිලිවර් කදම්භ ව්‍යුහයන් වන අතර, ගියර් අසමාන ආතතිය හේතුවෙන් හානි වීමට ඉඩ ඇත.
3. ප්‍රතිවර්තනය, වේගය අඩු කිරීම සඳහා සෘජු බෙල් ගියර් කට්ටල දෙකක් භාවිතා කිරීම සහ බෙල් ගියර්වල අක්ෂීය බලය මඟහරවා ගැනීම සඳහා ටේපර්ඩ් බෙයාරිං භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්, චැසි කොටසෙහි නිෂ්පාදන පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ ය.
පටි සහිත ක්ෂුද්ර ටිලර්
එන්ජිමේ බලය පටියක් හරහා ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්රේෂණය වන අතර, බෙල්ට් එක ආතති කිරීම මගින් බලයේ ක්ලච් එක ලබා ගනී.ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ දුරට සමෝධානික ව්‍යුහයක් වන අතර ඉහළ කොටස සම්ප්‍රේෂණ කොටස වන අතර පහළ කොටස බල ප්රතිදාන කොටස වේ.දාම සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් බල ප්රතිදාන පතුවළ සහ සම්ප්‍රේෂණ කොටස අතර භාවිතා වේ.
1,ආකෘතියේ වාසි
1. එය සාමාන්යයෙන් බලගන්වන්නේ සාමාන්‍ය කාර්ය පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් හෝ කුඩා ජල සිසිලන ඩීසල් එන්ජිමකින්, සැහැල්ලු බරකින් සහ පහසු ප්‍රවාහනයකින්.
2. අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය.
3. පටි සම්ප්රේෂණය භාවිතා කිරීම නිසා, එය බල යාන්ත්රණය මත බලපෑම් බලය අඩු කළ හැකි අතර එන්ජිම සඳහා නිශ්චිත ආරක්ෂාවක් සැපයිය හැකිය.
4. මෙම ආකෘතිය හරිතාගාර, ලිහිල් වියළි බිම්, ගැඹුරු කුඹුරු සහ කුඩා කෙත්වතු වැනි ප්‍රදේශවල ක්රියාත්මක වීමේදී සැලකිය යුතු වාසි ඇති අතර වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිවලින් එකකි.
2,ප්රමාණවත් නොවන ආකෘති
1. විශ්වීය පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන්නේ නම්, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය, අඩු ආදායම සහ බලයේම දුර්වල විශ්වසනීයත්වය වැනි අඩුපාඩු තිබේ.එබැවින්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අපනයනය හැර, බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස අශ්වබල 6 ක කුඩා ජල සිසිලන ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට තෝරා ගනී.
2. පටි ආතති ක්ලච් භාවිතා කිරීම නිසා, පටිය නැමීම සහ තද වීම දිගටම සිදු වන අතර, පටිය අඛණ්ඩව රත් කිරීම වයස්ගත වීමට හා අස්ථි බිඳීමට ගොදුරු වේ.
3. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල උපරිම නිමැවුම් වේගය සාමාන්යයෙන් විනාඩියකට වට 150-180 පමණ වේ.වැඩි නිමැවුම් වේගය හේතුවෙන්, ප්රතිදාන ව්යවර්ථය අඩු වන අතර, භාවිතා කිරීමේදී එන්ජිමේ උපරිම ප්රතිදාන ව්යවර්ථය ඉක්මවා යාම පහසුය.එබැවින්, ක්රියාන්විතයේ දී, එන්ජිමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කළ හැකි එන්ජිම ඇනහිටීම හෝ එන්ජින් ප්රතිදාන වේගය වේගයෙන් අඩු වීම වැනි සංසිද්ධි බොහෝ විට පවතී.විශේෂයෙන්ම, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අත්තනෝමතික ලෙස සීසෑමේ පරාසය පුළුල් කිරීම, මෙවලම් විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම සහ ප්රතිදාන වේගය වැඩි කිරීම, නිතර නිතර විදුලිය බිඳවැටීම් ඇති කරයි.සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් ක්රියාත්මක වන ක්ෂුද්ර ටිලර් වෙළඳපොලේ අලෙවිය බරපතල ලෙස පහත වැටී ඇත.
4. නිමැවුම් අවසානයේ දාම සම්ප්රේෂණය භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්, දාමය දිගු කිරීම හා කැඩී යාමේ ප්රවණතාවක් ඇත.
5. සාමාන්යයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 45-70ක් පමණ වන මෙම මාදිලිවල සාපේක්ෂ අඩු බර නිසා දෘඩ හා පැතලි පාංශු විනිවිද යාමේ බලපෑම දුර්වල බැවින් වගාව අපහසු වේ.
මිල සහ පිරිවැය-ඵලදායිතා විශ්ලේෂණය
ප්‍රධාන වශයෙන් චීනයේ නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන වගාකරුවන්ගේ ආකෘති දෙකක් තිබේ: එකක් වායු සිසිලන පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් හෝ ජල සිසිලන ඩීසල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ, සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය ලෙස පටියක් හෝ දාම ගියර් පෙට්ටියක් සහ වගාවක් සහිත භමණ වගා මෙවලම් වලින් සමන්විත වේ. පළල 500-1200mm.මිල සාමාන්යයෙන් 300-500 US ඩොලර් අතර වේ, හොඳ ආර්ථික කාර්ය සාධනයක් සහිත, නමුත් සීමිත බහුකාර්ය පුළුල් කිරීමේ හැකියාව සහ සාපේක්ෂව සරල ව්‍යුහයක්, දුර්වල ආර්ථික තත්ත්වයන් සහ සාපේක්ෂව සරල භාවිතයන් සහිත ප්‍රදේශවල භාවිතයට සුදුසු ය.
අනෙක් මාදිලිය වායු සිසිලන ඩීසල් එන්ජිමකින් හෝ ඉහළ අශ්වබල වායු සිසිලන පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය ලෙස සම්පූර්ණ පතුවළ සම්පූර්ණ ගියර් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත වන අතර වගා පළල 800-1350 මි.මී.සාමාන්යයෙන් මිල යුවාන් 600ත් 1000ත් අතර වේ.මුළු යන්ත්‍රයම ගියර් සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරයි, බලයට හානියක් නොමැතිව, පුළුල් වගා පළල, ගැඹුරු වගාව, ශක්තිමත් අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහ විවිධ පාංශු වර්ග වලට අනුවර්තනය විය හැකිය.සංරචක හොඳ දෘඪතාව සහ දිගු සේවා කාලය ඇත.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-27-2024